河南
說句很扎心的話，今年前五個月，北京奔馳單月銷量已經(jīng)有4個月跌破3萬臺了。熟悉汽車行業(yè)的人都知道，在豪華品牌陣營里面，作為奧迪、寶馬強有力的競爭對手，奔馳也是很多人心目中的香餑餑，三者之間既相互依存相互成就，但也存在著針尖對麥芒的較量。
作為奔馳在中國市場中的代表車企，北京奔馳有著不小的影響力和號召力，在過去的2025年全年總銷量超過45萬臺，雖然說去年總銷量低于一汽奧迪和華晨寶馬，但也是這兩家老對手難以忽視的存在。2026年前五個月，北京奔馳的市場表現(xiàn)如何呢？
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第126期，本期話題就來聊聊單月銷量連續(xù)跌破3萬臺的北京奔馳。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，合資品牌在公布銷量方面并不怎樣積極，即使是豪華品牌中的奧迪、寶馬等亦是如此，當(dāng)然，奔馳也不例外，但是，從乘聯(lián)會以及汽車之家、搜狐汽車、懂車帝、太平洋汽車網(wǎng)等知名汽車網(wǎng)的銷量榜，也可以獲得各大車企的銷售數(shù)據(jù)。
從已知的銷量來看，作為奔馳在中國市場中的代表車企，北京奔馳的市場表現(xiàn)并不是太美好，反而給人一種銷量減速的印象。根據(jù)公開的銷量顯示，2026年1-5月北京奔馳累計銷量140927臺，其中，1月銷量27619臺；2月銷量18310臺；3月銷量42200臺；4月銷量27673臺；5月銷量25125臺。
具體到單車型的市場表現(xiàn)，北京奔馳旗下只有一款車型實現(xiàn)了月均銷量過萬，這款車就是奔馳E級（參數(shù)丨圖片），前五個月累計銷量51625臺，5月銷量8928臺，無論是單月銷量還是累計銷量，相比去年同期都出現(xiàn)了小幅度的下滑。
作為奧迪Q5L、寶馬X3強有力的競爭對手，北京奔馳旗下的第二大走量車型，奔馳GLC今年前五個月累計銷量44190臺，同比下滑23%，其中，5月銷量7865臺，同比下滑25%。明顯的銷量下滑，足以說明該車遇到了不小的上行阻力。
北京奔馳旗下的第三大走量車型是奔馳C級，今年前五個月累計銷量34978臺，同比下滑37.9%，其中，5月銷量6839臺，同比下滑42.3%。作為北京奔馳旗下月均銷量過萬的車型，目前來看，奔馳C級已經(jīng)被擠出了月銷過萬俱樂部。
北京奔馳的銷量主要來自燃油車，這也是支撐北京奔馳市場地位的基石，盡管北京奔馳也布局了新能源車型，但市場表現(xiàn)并不給力。包括奔馳EQB、奔馳EQA、奔馳EQE等在內(nèi)的新能源車型，盡管產(chǎn)品力還可以，但市場表現(xiàn)真的是沒有什么熱度。
說實話，包括鴻蒙智行、理想汽車、蔚來汽車、吉利極氪等在內(nèi)的國產(chǎn)新能源汽車的風(fēng)生水起，給北京奔馳等在內(nèi)的豪華品牌帶來了一定的沖擊。常言說：一方水土養(yǎng)一方人。面對中國車市消費趨勢的變化，北京奔馳如果不能夠拿出很好的應(yīng)對之策，市場壓力估計會越來越大。
點評：從目前的市場行情來看，北京奔馳不僅沒有保住月銷5萬臺的基本盤，甚至還跌破了3萬臺，難道說北京奔馳把一手好牌打爛了？答案也許是否定的，但是，如果不改變現(xiàn)狀的話，北京奔馳的市場前景真的是讓人擔(dān)憂，你說呢？
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