浙江
不知道最近買車的朋友有沒有察覺到，現在的新車市場，有一種夢回五六年前的感覺，就是買車特別困難，不是停產就是排隊，我們NX,SF已經定下去兩個多月了，一點消息都沒有，連本地的租車行都沒有車源。這里也是和后臺各種催更的車友說聲對不住；不過也不會讓大家一直等，我們已經聯系到了外省的一些有資源的租車行，如果說我從日本回來車還沒到的話，就去拉兩臺回來安排，或者你是江浙滬地區的車主愿意借車也可以與我們聯系。那疊了這么多甲，就是因本期我們依然側踏板，還是很多老屁股們不太待見的電動踏板，來自九號的M5 200。其實我現在對于電動車測試的熱情也在下降，上次做電動車已經是一年以前了，主要原因就是，這個新鮮勁過去了以后，我發現電動車這邊已經很多年沒有突破性的產品出現了，現在很多新品也只是在一些和“車”關系不大的地方堆砌配置，雷達，攝像頭，車技，而最關鍵的充電和續航，就還是那個吊樣，全靠愛好車手搓來升級。那今天為啥要測這個車呢，主要還是因為我今年從蕭山搬到了富陽，為了身體健康，空氣好一點，但是通勤距離就從3公里變成了開車40公里，騎燃油摩托車不闖禁65公里。而眾所周知，杭州是一個對于新能源特別友好的城市，我只能說到這里，于是就有這么一個契機，嘗試一下，用電動踏板代替燃油踏板來通勤是什么感覺。
總結來說這臺九號M5 200，我依然是不會推薦給大家的，當然推薦了，我估計也沒人會信，這臺車就是一個電動版的一擰毀所有。但是我在這臺車上也看到了一些可能性，因為以前我們測的電動要不就是E300P那種劍走偏鋒，要不就是AE8花250的錢買125的騎行體驗，而這臺車，除了電門以外，終于是能夠讓你享受到，除了路權以外，和它體型還有價格比較相稱的實用性和騎行品質了，不過也有可能是我們騎得車還比較少，總之能夠騎到一臺正兒八經有機動車感受的電摩，我很欣慰。假如有朝一日，他能把充電速度這一塊解決，沒準可以和這些中大型的燃油踏板碰一碰。
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