合資突圍，不止在國內

「一個合資子品牌的海外創業故事」

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

還記得啟辰嗎？

2026年被稱為合資車企新能源反攻戰略轉折元年。上半年，國內新能源滲透率接連沖破閾值，4月自主品牌市占率站穩七成大關，大眾、豐田、日產等一眾在華主流合資車企集中開啟反攻，密集投放本土化新能源新車，一場關乎份額與生存的合資保衛戰全面打響。

就在主流合資品牌扎堆反攻時，東風日產啟辰卻跳出內卷，把出海當成第二增長曲線，悄悄布局海外市場。

6月3日，啟辰官方微信公眾號發文稱：已在一年內，構建起輻射多個高潛力區域的出海格局，通過多元模式，促成從東南亞到中東再到非洲的布局逐一落地，未來將以海外開疆拓土為支點，加速構建“全球+本土”雙輪驅動的發展格局。

不同于多數車企高調官宣出海進度、頻繁釋放新進展，啟辰在出海布局上始終低調，近兩年來其官方公眾號僅兩次對外披露海外動態，上一次更新是在今年2月，內容為品牌登陸埃及市場。

從在緬甸仰光拿下電動出租車批量訂單，到在埃及敲定獨家經銷協議，再到在阿聯酋完成樣車測試與用戶調研，短短一年多時間，啟辰主力車型VX6接連落地3個海外核心市場。

此前，作為東風日產的子品牌，啟辰長期困在國內自主與合資車型的夾擊之中，如今卻在合資板塊普遍忽視的窗口期，悄然落地全球化。

▍01

一年極速

這場和時間賽跑的全球化布局，始于一年前，啟辰進行自上而下、向內部效率要增長的極速變革。為適配全球化發展，啟辰完成核心組織架構迭代，搭建起專屬、專業的海外業務統籌體系。

新設立專職的海外事業部，作為統籌海外KD生產、跨國分銷、本地化售后的全鏈條核心部門。這個部門全權負責中東、東南亞、非洲3個核心區域的項目落地與運營管理，徹底打破原來銷售部門單一聚焦國內終端售賣的業務邊界。

同時，事業部精細化拆分業務板塊，下設商務合作、海外培訓、本地化售后、KD項目攻堅這4個專項小組，精準對接日產AMIEO（中東、非洲、印歐大區）全球經銷商體系，實現海外業務垂直統籌、專項專辦、高效聯動。

2025年4月，啟辰正式啟動全域出海戰略，開啟深度體系化變革。東風日產中日雙方高管牽頭掛帥，打破研發、制造、供應鏈、財務、營銷等職能部門的壁壘式獨立建制，整合全鏈條核心資源，組建跨職能出口攻堅團隊，推行軍令狀責任制。

這種全員綁定、權責清晰的模式，解決了傳統車企海外業務各部門各自為政、流程冗余、響應滯后的行業通病，為極速落地海外項目筑牢了組織根基。

行業普遍單打獨斗出海，而啟辰擁有獨一無二的三方協同壁壘，即依托東風有限（東風日產）、日產全球、東風南方的立體化合作架構，形成資源互補、利益閉環、權責清晰的出海體系。這也是其快速破局的核心優勢。

其中，東風南方提供成熟的進出口資質與跨境貿易運營能力，解決出海資質與渠道通關難題；日產開放全球成熟的分銷網絡、本地化運營經驗與海外品牌勢能，大幅降低新市場拓荒成本；啟辰則輸出本土化打磨的新能源產品與全鏈路運營服務能力。

體系變革的核心，在于機制重塑。為適配長期深耕海外的戰略目標，啟辰完成兩大核心機制革新，從根源上扭轉團隊發展思維。

在研發端，實行海外市場研發前置，提前輸入各國法規、路況、KD改制需求，優先劃撥預算，用于車型右舵改造、高溫/鹽堿環境適配、GCC等海外認證。

同時，打破傳統車企新車優先、改制后置的思維，壓縮新燃油車立項，資源向海外適配改型傾斜，以小批量快速定制落地緬甸、埃及KD項目。

機制革新帶來的效率提升，直觀體現在出海落地速度上。從國內產品轉型到海外適配，啟辰用時不足18個月。截至目前，已完成兩款GCC海外版車型驗證落地。

幫寧工作室認為，啟辰此次出海，并非在國內內卷下的被動出海避險，而是品牌主動求變、搶抓全球新興市場紅利的二次創業。

啟辰這個戰略布局，不僅是東風有限“啟DNA+”戰略的核心落地載體，更是國內合資車企從“在中國、為中國”本土化發展，向“在中國、為全球”全球化輸出轉型的標志性探索，為一眾陷入國內內卷甚至幾乎銷聲匿跡的合資子品牌提供了突圍思路。

▍02

從守業到開拓

為推進出海業務，啟辰開展了心態重塑、資源傾斜、機制創新這三方面調整。

在心態上，啟辰決心從守業者轉變為開拓者（參數丨圖片）。在動員誓師大會上，明確出海不是邊角業務，而是啟辰未來5到10年的核心增長極。為此，啟辰通過訓戰結合的方式，選拔了一批有沖勁、敢擔當的年輕骨干，組成出海先鋒隊。

在出海市場優先級上，啟辰遵循先小市場練模式、再主力市場放量、最后區域樞紐輻射全洲的階梯落地邏輯，以模式驗證優先、渠道成熟優先、政策合規優先、風險由低到高這4個標尺，敲定落地順序。

第一優先級，自然是打造東南亞SKD樣板，進入緬甸；第二優先級為打造中東GCC分銷樣板，開拓阿聯酋、伊拉克等市場；第三優先級則是打造非洲樞紐樣板，進入埃及市場。

未來，啟辰將依托這三地成熟經驗，復制拓展整個東南亞、中東、非洲、南美市場。

極速布局的背后，啟辰也歷經了海外拓荒的實戰打磨，其中頗具代表性的挑戰，是緬甸SKD項目。

該項目訂單敲定后，當地客戶臨時提出將車輛背門總成拆解為12個獨立散件的特殊需求。這個變動，意味著原有的車型編碼、供貨方案、包裝體系全部作廢，需要重新編制18位商品式樣編碼，并需同步調整供應鏈供貨清單。

發運節點緊迫。啟辰供應鏈管理部采取人盯人的全流程跟進機制，研發、采購、物流多部門連夜聯動，快速完成新式樣編碼發行、供應商方案調整、散件分批到貨跟進，最終如期完成全部備貨工作，零延誤保障項目落地。

更重要的是，啟辰借此將海外突發散件改制、編碼適配、供應鏈應急調整等場景，納入標準化作業流程，搭建起成熟可復制的KD項目運營體系，為后續多國項目落地規避了同類風險。

誕生16年，啟辰始終是東風日產的“創新試驗田”與“轉型先行軍”，品牌定位隨行業發展持續迭代。2022年，啟辰宣告全面轉型新能源，進入發展3.0階段；2025年，啟辰啟動出海戰略，開啟新的轉變。

在當前東風日產全球化布局中，啟辰被賦予3個使命：

一是技術輸出試驗田，將中國研發的電動化、智能化等技術輸出到全球市場，反哺日產。二是模式創新先行者，探索協同開發—全球適配—本地化服務的合資出海新模式，填補行業空白。三是新興市場開拓者，率先切入新興市場，為東風日產品牌后續全域布局鋪平道路。

隨著中國汽車產業進入技術輸出、全球布局的出海新時代，傳統合資品牌本土化價值逐步弱化。而啟辰此番轉型，是完成了從依附合資守本土到依托雙線闖全球的轉變，這為其它正在夾縫求生的合資子品牌，提供了突圍新思路。

▍03

拓展三大市場

重海外并不意味著輕國內。啟辰相關負責人告訴幫寧工作室，他們摒棄非此即彼的取舍邏輯，采取兩條腿走路。

在國內，啟辰繼續深耕出行細分市場。目前以出行市場為重點，持續開拓新增長機會，已取得階段性成果。去年9月，啟辰與哈啰簽署一萬輛Robotaxi交付合作項目，今年該車型將上路運營。

今年4月，啟辰聯合東風暢行，在成都市場交付3000輛啟辰VX6，在區域出行客戶數量逐步增長。未來，更多用戶可在出行市場上體驗到啟辰產品。

穩住國內市場基本盤，同時，啟辰將海外市場成為第二增長曲線的核心抓手。

中汽協的數據顯示，2025年，中國汽車整車出口達832.4萬輛，同比增長29.9%，其中新能源汽車為343萬輛，同比增長70%。

新興市場電動化普及浪潮持續提速，特別是東南亞、中東、非洲等區域消費者對高性價比、高配置的新能源家用車需求旺盛。啟辰瞄準這些海外新興市場剛需，以產品定位和技術能力，打入相應細分市場。

2025年5月，啟辰VX6以SKD模式登陸緬甸，3個月內快速上市，截至目前，累計訂單突破2000輛。還拿下緬甸首個政府電動出租車500輛采購項目，這是緬甸首個電動出租車進口訂單。

同年8月，啟辰首批樣車抵達阿聯酋，受到當地消費者關注。

2026年1月，在埃及，啟辰與日產埃及公司完成DA簽署，首批103輛樣車已生產下線，目前正在進行渠道測試和用戶反饋收集，計劃今年10月在開羅國際汽車工業展上亮相全系車型。

緬甸出租車從業者的真實反饋，印證了啟辰產品的海外價值。據當地司機測算，傳統燃油出租車日均油費約15000緬元，更換啟辰VX6后，日均電費僅3000緬元，單月可節省成本約36萬緬元（折合人民幣1200元），綜合收入提升超30%。

客觀而言，啟辰出海仍處于模式驗證的起步階段。前述負責人對幫寧工作室表示，啟辰的短期核心目標是依托現有3個標桿市場，打磨可復制的運營體系，積累海外合規、渠道、售后經驗；長期則致力于成為中國合資品牌全球化的標桿，持續輸出優質的中國新能源產品。

在產品端，啟辰確立了新能源為主、多動力適配的布局，抓住全球電動化紅利，根據不同國家的基建、政策差異，匹配燃油、插混、增程、氫能等動力版本，適配海外多元化市場需求。

另一方面，啟辰出海仍面臨不少行業共性的挑戰，如海外本土化適配、營銷售后體系深耕、品牌海外認知度培育等。

基于此，啟辰為未來一年制定了全域擴張規劃，決定以緬甸、阿聯酋、埃及為核心原點，深耕中東、非洲基本盤，同步拓展中亞、東盟、拉美高潛力市場，依托日產全球5個板塊的渠道資源，逐步拓展市場版圖。

突圍，不止在國內——這是啟辰給合資車企最大的啟示。