重慶
6月9日，賽豆科技正式亮相。這個看起來有點萌的名字，官方雖然沒做解釋，但公眾很容易把它和背后的戰略合作方聯系起來——賽力斯+豆包。
賽豆科技的前身是藍電汽車。2025年，藍電汽車全年銷量2.04萬輛，這個成績放在任何維度看都無法讓投資方滿意。但藍電本身不是故事的終點，關鍵在于賽力斯如何續寫籌謀已久的下一篇。
2024年2月，賽力斯與重慶市沙坪壩區政府簽署協議，以藍電相關存量資產出資設立新公司，引入地方政府基金及外部投資方。同年5月，完成約66.71億元增資擴股，引入包括寧德時代在內的五家投資方。重慶國資平臺沙磁致遠出資34.33億元，持股34.5%，成為第一大股東。賽力斯持股降至32.96%，不再將其納入合并報表范圍。這一操作的核心邏輯是賽力斯換取了資金注入和虧損剝離，同時綁定了地方政府的產業資源。公開信息顯示，寧德時代也在賽豆科技的五家戰略投資方之列。
2026年5月30日，"藍電科技"正式更名為"重慶賽豆科技有限公司"，注冊資本達9.71億元，今日（6月9日）正式發布品牌，命名為AIVA。品牌將攜手火山引擎，聯合定義、聯合設計、共同打造AI汽車體驗。火山引擎為AIVA品牌提供豆包大模型、智能座艙等技術服務，幫助AIVA品牌提升車載智能交互體驗。
火山引擎副總裁楊立偉表示，“我們理解的AI汽車，不只是把AI放到車上，而是讓汽車成為物理AI的一個新物種。如果一臺車從第一天起就圍繞AI來定義，它的交互方式、智能上限和用戶感受，都會發生根本變化。AI的發展非常快，這也意味著汽車將不再是一次定義、長期不變的產品，而會成為能夠持續進化、不斷成長的智能伙伴。”
2026年的新能源戰場，純電續航、底盤調校這些傳統差異化維度已經被比亞迪、吉利等玩家卷到了天花板，下一輪競爭的核心正在向"AI體驗"遷移。字節跳動早在2025年10月就與賽力斯旗下鳳凰技術簽署具身智能合作框架協議，賽力斯負責車機架構研發，火山引擎專注大模型在車端的部署，雙方合作深度遠超普通供應商關系。業內人士認為，AIVA選在這個時間節點切入，踩在了AI窗口期的前沿上場。
賽豆首款車型全系標配豆包大模型智能座艙，這意味著每一臺車都是豆包生態的移動終端。對字節而言這是流量入口，對用戶而言是國內一線的AI體驗。
發布會現場，AIVA Origin Concept概念車同步亮相，AIVA總裁、產品經理李博表示，AIVA全系車型將覆蓋20萬以上主流市場，首款量產車型AIVA ME7將于2026年年內亮相。其中幾個信息值得關注。以AIVA Origin Concept概念車為藍本的跨界車型兼顧了轎車的駕乘質感和SUV的空間實用性，在年輕家庭用戶中越來越受歡迎；雙動力布局直接規避了單一路線的局限性。20萬以上價格帶則是體量較大的新能源車區間，競爭激烈，但回報同樣巨大。此外，寧德時代的電池背書也是消費者最直觀的信任錨點之一。
AIVA之于賽力斯而言，并非坊間傳言的“單飛”，而是其彌補20萬以上市場空白的必然選項。AIVA如果跑通，將從根本上改變賽力斯的估值邏輯，不再是"某為概念股"，而是真正的智能汽車平臺公司。這個戰略價值，或許比賣多少輛車更重要。現在的賽力斯有制造能力（鳳凰工廠）、有資金（66億增資）、有行業頂級合作伙伴（字節、元戎、寧德時代）、有政策支持，需要的是一次完整的市場反饋。
如果要對賽豆科技（AIVA）做一個定義，可以說是一次由最佳資源支撐，在精準時機入場的系統性布局。值得一提的是，賽豆前身藍電E5 PLUS第三代已在2025年12月融合豆包大模型，搭載車控Agent、用車助手Agent等全場景AI能力，說明人車協同體驗已有產品雛形，而依靠賽力斯高端車的制造能力，AIVA只需要打造好品牌，產品定位清晰。AIVA要贏得首場勝利，更為核心的是讓消費者第一次坐進車里，就感覺"這臺車的AI真好用"。如果能做到這一點，口碑會快速跑起來。在流量時代，這恰好是字節的拿手好戲。
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