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美方擬上調(diào)對(duì)華整車及零部件關(guān)稅,疊加小米汽車業(yè)務(wù)虧損超預(yù)期,A、港股整車板塊全線走低。
作者丨張恒
6月2日晚間,美國(guó)落地301關(guān)稅提案,整車、動(dòng)力電池、車載軟硬件全部劃入征稅清單,多家外資投行連夜下調(diào)中國(guó)車企目標(biāo)價(jià),加之小米汽車一季報(bào)虧損數(shù)據(jù)披露,6月3日A、港股汽車整車板塊迎來(lái)集體回調(diào),新勢(shì)力跌幅居前。
6月3日,A股大盤(pán)震蕩走強(qiáng),滬指小幅收紅,但乘用車整車板塊逆勢(shì)走弱,全天板塊指數(shù)大跌超2%。其中,長(zhǎng)安汽車跌3.55%,賽力斯跌2.6%,比亞迪跌2%,江淮汽車跌1.83%,上汽集團(tuán)跌1.63%,廣汽集團(tuán)跌1.45%,長(zhǎng)城汽車跌0.29%。
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港股市場(chǎng)的情況更為嚴(yán)峻,恒生指數(shù)收跌1.56%、恒生科技指數(shù)大跌2.74%,汽車板塊成為盤(pán)面主要?dú)⒌较蛑唬聞?shì)力跌幅居前。其中,零跑汽車大跌6.49%,小鵬集團(tuán)-W跌幅5.49%,理想汽車-W跌幅4.52%,蔚來(lái)-SW下挫3.38%。小米集團(tuán)-W收盤(pán)28.58港元,單日下跌3.51%,全天成交41.03億港元,市值7385.07億港元。
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從資金層面看,市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的避險(xiǎn)切換,場(chǎng)內(nèi)資金從新能源、整車賽道出逃,持續(xù)涌向半導(dǎo)體、AI硬件等方向,進(jìn)一步加劇汽車股拋壓。港股空頭情緒升溫,全市場(chǎng)沽空規(guī)模走高,汽車權(quán)重股遭被動(dòng)減倉(cāng)。
從盤(pán)面表現(xiàn)看,港股汽車板塊整體跌幅明顯超過(guò)A股。港股車企的估值支撐主要依靠整車海外出口業(yè)務(wù),此次美國(guó)關(guān)稅政策突然收緊,直接挫傷市場(chǎng)對(duì)車企出海發(fā)展的樂(lè)觀預(yù)期,外資因此集中減持港股整車標(biāo)的。
此外,新勢(shì)力車企股價(jià)回落幅度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。理想、小鵬、零跑等品牌業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)高度依托海外市場(chǎng)拓展,自身盈利狀況原本就處在承壓階段,加上這次機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)下調(diào),股價(jià)波動(dòng)空間更大。
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消息面上,美國(guó)貿(mào)易代表辦公室公布新一輪301條款征稅細(xì)則,計(jì)劃對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的60個(gè)國(guó)家和地區(qū)加收12.5%額外關(guān)稅,整車、動(dòng)力電池、車載軟硬件均在征稅清單內(nèi),相關(guān)方案將于7月啟動(dòng)落地聽(tīng)證。
此前市場(chǎng)普遍預(yù)判僅針對(duì)整車產(chǎn)品征稅,而此次卻大范圍將車載零部件納入清單,車企通過(guò)在墨西哥建廠迂回出口美國(guó)的路徑被嚴(yán)重限制,出海業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的估值隨之快速縮水。
與此同時(shí),美國(guó)眾議院加速推進(jìn)車載智能安全相關(guān)法案,擬限制中方智能駕駛軟硬件產(chǎn)品進(jìn)入本土市場(chǎng),理想、小鵬、小米等聚焦智能座艙與自動(dòng)駕駛的車企因此再遭利空沖擊。
花旗、招銀國(guó)際接連發(fā)布最新研報(bào):花旗將賽力斯目標(biāo)價(jià)下調(diào)超三成,并給出賣出評(píng)級(jí);招銀國(guó)際下調(diào)理想汽車目標(biāo)價(jià)11.4%,同時(shí)大幅調(diào)低其全年毛利率與盈利數(shù)據(jù);摩根大通也下調(diào)中國(guó)全年乘用車銷量預(yù)估,由原先預(yù)計(jì)銷量持平改為同比下滑。
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另一方面,小米正式披露一季報(bào)詳細(xì)數(shù)據(jù),旗下造車業(yè)務(wù)單季虧損31億元,終結(jié)了此前短暫實(shí)現(xiàn)盈利的狀態(tài),汽車業(yè)務(wù)毛利率回落至20.1%,單車?yán)麧?rùn)被持續(xù)壓縮,小米造車的成長(zhǎng)邏輯遇阻,由此拖累港股整車板塊市場(chǎng)情緒。
多重利空集中落地,導(dǎo)致了6月3日A、港股整車普跌。短期看,汽車板塊仍受消息面擾動(dòng),后續(xù)走勢(shì)要看車企出海應(yīng)對(duì)舉措與終端零售數(shù)據(jù)情況。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng),出版方所有,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制,違者必究。
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