甘肅
最近兩年，電動車發(fā)展相當迅速，尤其是在快充技術(shù)方面，很多國內(nèi)品牌都有不錯的表現(xiàn)，很多小伙伴對電動車的接納度也非常高了，尤其是充電速度比較快的車型。
但是如何判斷車輛的充電速度呢，很多小伙伴會聽銷售的介紹，說某個區(qū)間的充電速度有多快，但是很多小伙伴買完車之后，才發(fā)現(xiàn)車企套路還是太深了，他們沒說謊，但結(jié)果還是不如說謊呢！
之前幾天，有個老哥向我們咨詢，說某款電動車30—80%的充電時間不到20分鐘，充電速度很快，準備買這輛車，以后跑長途充電，等待的時間就很短了。
我就給他算了一個賬，一般說30%—80%充電時間短的車型，從0—30%、從80%到100%的充電速度都會非常低，如果說30%到80%充電時間20分鐘，那么剩下50%的充電速度可能就得40分鐘。
所以一輛純電續(xù)航里程500公里的車型，其實20分鐘只能補能250公里，這也不快啊。
這就是很多廠商的套路了，比如這輛車，純電續(xù)航里程615公里，30%到80%的充電時間為0.55小時，也就是超過半小時，半小時補能300公里多一點點，充滿肯定不止一個小時，這就談不上快充或者超充了。
在這一點上，理想和比亞迪的表現(xiàn)就非常突出，或者值得借鑒。
理想的純電車型，包括現(xiàn)在的L9 Livis，在理想5C超充上的時間，就是特別“固定”的，從5%充到95%，大概也就15分鐘左右，這相當于90%的電量補充，就花這么點時間，700公里續(xù)航的車型，15分鐘就能補能600多公里，跑長途也沒問題。
比亞迪則更加激進！
這幾個月大家都看到了，比亞迪主打的就是9分鐘充飽，從10%到97%只需要9分鐘，快充區(qū)間拉得很長，就算是1000公里續(xù)航的車型，也是這個時間，續(xù)航補充非常快，而且續(xù)航里程數(shù)值在短時間大增。
更加關(guān)鍵的是，像理想和比亞迪，在國內(nèi)很多城市和高速服務(wù)區(qū)，建設(shè)了大量的超充站，開各自品牌的車型，在各自的超充站上，就能實現(xiàn)上面說到的充電時間，整體表現(xiàn)非常靠譜。
而那些標榜30%到80%充電時間的車企，基本上都是沒有自建超充站的，它們給出的快充時間，都是各種理想條件下的最佳數(shù)據(jù)，我們?nèi)粘Ｊ褂枚己茈y達到。
快充區(qū)間較短+充電功率不夠，就讓這些電動車在長途行駛，或者需要快速補能的時候，表現(xiàn)非常差勁，和理想、比亞迪等品牌穩(wěn)定且快速的表現(xiàn)比起來，可以說讓人嫌棄得直呲牙。
所以大家在買電動車的時候，盡可能選擇自建超充站的品牌車型，尤其是高速超充站的布局要多，這樣一來，開電動車跑長途、高速的時候，體驗會非常好。
那些只標30%—80%充電時間的車型，購買的時候還是要想清楚一點，套路會很深。
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