單車導(dǎo)購(gòu)丨權(quán)益價(jià)9.28萬(wàn)起的MG 4X，為什么更推薦頂配

5月27日，名爵MG 4X正式上市了，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-11.68萬(wàn)，權(quán)益價(jià)9.28-10.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格，結(jié)合后驅(qū)+后五連桿懸架，以及最高610km的續(xù)航，性價(jià)比可以說(shuō)尤為凸顯了。即便當(dāng)一臺(tái)城市代步車，單看續(xù)航就足夠有吸引力，更可靠它的懸架和行駛品質(zhì)也都不錯(cuò)，筆者試駕后對(duì)它的印象也特別深，這也是為何它能獲得諸多消費(fèi)者的關(guān)注。那么新車的4款車型，又該怎么選呢？索性今天就來(lái)和大家聊聊這個(gè)話題。

在此之前我們先說(shuō)下新車的基本信息，新車全系均為后驅(qū)+后五連桿懸架的組合，這個(gè)絕對(duì)要給好評(píng)。動(dòng)力方面有兩種，最大功率分別為125kW和150kW，具體對(duì)應(yīng)版本后面具體說(shuō)。電池有兩種，分別是電芯品牌為清陶動(dòng)力的半固態(tài)電池和電芯品牌為寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，前者的續(xù)航為510km，后者為610km（均為CLTC工況）。

四款車型，該怎么選？

首先是權(quán)益價(jià)為9.28萬(wàn)元的510半固態(tài)電池自由版，它的電機(jī)功率為125kW，CLTC續(xù)航為510km。此外，輪胎尺寸為215/55 R18，另外還有前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、前方碰撞預(yù)警、哨兵模式、自動(dòng)駐車、上坡輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)、360全景+透明底盤、L2級(jí)全速自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈/日行燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、感應(yīng)雨刷、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、15.6英寸2.5K大屏、支持蘋果CarPlay/HUAWEI HiCar/CarLink、驍龍8155P芯片、OTA升級(jí)、皮質(zhì)多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表、仿皮材質(zhì)座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8喇叭、自動(dòng)空調(diào)等。另外，目前電動(dòng)尾門和前排座椅通風(fēng)/記憶都是免費(fèi)贈(zèng)送的，這一點(diǎn)要知道。

這個(gè)版本的整體配置非常不錯(cuò)了，缺點(diǎn)就是沒(méi)有高速NOA以及相對(duì)應(yīng)的主動(dòng)安全配置。另外就是沒(méi)有熱泵空調(diào)，要知道選擇半固態(tài)電池看中的就是冬季的續(xù)航表現(xiàn)，所以入門版直接PASS。當(dāng)然，如果你的預(yù)算不多，并且位于南方，那么入門版也可以選擇。

其次是權(quán)益價(jià)10.28萬(wàn)元的510半固態(tài)電池智享版，相比入門版貴了1萬(wàn)元。這個(gè)差價(jià)之下，兩車的動(dòng)力和續(xù)航?jīng)]變，但是多了高速路段輔助駕駛，以及并線輔助、遙控泊車等輔助功能。另外還有電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、車頂行李架、可開(kāi)啟全景天窗、后排側(cè)隱私玻璃、后雨刷、外后視鏡電動(dòng)折疊/鎖車自動(dòng)折疊、方向盤加熱、前排50W手機(jī)無(wú)線充電、副駕腿托調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、后排杯架、256色車內(nèi)氛圍燈、熱泵空調(diào)。另外，這個(gè)版本還免費(fèi)贈(zèng)送前排座椅按摩+記憶，以及副駕云感女王（參數(shù)丨圖片）座椅。

不可否認(rèn)，這個(gè)1萬(wàn)元的付出非常劃算。如果你在北方，那么一定要選擇這個(gè)帶熱泵的半固態(tài)電池版本。如果你在南方，預(yù)算有限的情況下，對(duì)于續(xù)航不是很在意，那么也可以選擇這個(gè)版本。

接下來(lái)是限時(shí)9.98萬(wàn)元的610自由版，它的售價(jià)比510半固態(tài)智享版低，所以我們拿它和半固態(tài)電池自由版來(lái)對(duì)比，它貴了9000元。這個(gè)差價(jià)，首先就是動(dòng)力升級(jí)到了150kW，以及電芯換成了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰，并且CLTC續(xù)航也提升到了610km。其它配置基本上都一樣了，所以9000元就是買動(dòng)力和續(xù)航。

如果你的預(yù)算不多，同時(shí)在意續(xù)航，那么就選擇這個(gè)版本。反之，同樣預(yù)算有限的情況下更在意配置，那么就選擇510半固態(tài)智享版。

最后就是限時(shí)10.98萬(wàn)元的610智享版，相比剛剛的610自由版貴了1萬(wàn)元。兩臺(tái)車的差異配置和兩臺(tái)半固態(tài)電池版是一樣的，所以筆者就不過(guò)多的贅述了。

如果你的預(yù)算卡的不是很死，筆者非常推薦這個(gè)頂配，動(dòng)力不錯(cuò)，續(xù)航也夠長(zhǎng)，而且也有熱泵，關(guān)鍵配置很豐富，基本上能滿足90%的普通用戶了。

MG 4X的四款車型，筆者覺(jué)得510半固態(tài)自由版和610智享版最不需要糾結(jié)，前者除非預(yù)算真的少，否則不考慮；而在預(yù)算卡的不死的情況下，優(yōu)先頂配。至于510半固態(tài)智享版和610自由版，二者相差3000元，就看你在意續(xù)航還是配置了。