限時(shí)16.99萬(wàn)起！領(lǐng)克10+&10雙車，打造不一樣的“彎道之王”

在這個(gè)“悅己”時(shí)代，越來(lái)越多人開始注重于自身個(gè)性愛(ài)好的追求。尤其是在選車這件事兒上，消費(fèi)者格外看重“駕駛樂(lè)趣”這一環(huán)節(jié)。

隨著新能源的加速迭代，在動(dòng)力駕控層面，就表現(xiàn)為參數(shù)越來(lái)越量化，但有沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，還得上手開一波才知道。

5月29日，領(lǐng)克10+&10雙車正式上市。其中，領(lǐng)克10上市限時(shí)價(jià)格16.99萬(wàn)-19.19萬(wàn)元；領(lǐng)克10+上市限時(shí)價(jià)格21.99萬(wàn)-23.59萬(wàn)元。兩款新車的上市，將致力于把純電轎車的價(jià)值體現(xiàn)，重新拉回駕駛體驗(yàn)本身。

超大空間高配置，行車更舒適

即便是在追求個(gè)性的同時(shí)，也不耽誤消費(fèi)者對(duì)于大空間的熱愛(ài)。

參數(shù)上，領(lǐng)克10+&10擁有1966mm車寬和3005mm軸距，寬體車身與長(zhǎng)軸，能夠很好的釋放車內(nèi)空間。在裝載空間上，新車后備廂容積為567L，同時(shí)還設(shè)計(jì)有66L前備箱，可以用于單獨(dú)儲(chǔ)存一些隱私物品，或者榴蓮之類容易串味的物品。

為了創(chuàng)造更舒適的駕乘體驗(yàn)，整車四座標(biāo)配云感零壓座椅，其中前排座椅支持87°-159°自由調(diào)節(jié)，便于駕乘者根據(jù)自身需求調(diào)整更舒適的駕乘姿態(tài)。后排即便是高個(gè)子落座，也能很好的舒展雙腿，中間的超大扶手能夠帶來(lái)更多支撐；同時(shí)，副駕靠背還帶小桌板，便于辦公、下午茶或者補(bǔ)妝。

舒適性上，前排座椅配備加熱、通風(fēng)以及按摩功能，長(zhǎng)途出行時(shí)可有效緩解疲憊。此外，還可為二排選裝同款裝備。5.7L冷熱一體車載冰箱支持-6℃-10℃、35℃-50℃溫度調(diào)節(jié)，下電后還可保溫24小時(shí)，不怕離車后東西放壞。

視聽層面，新車整車做了多處NVH優(yōu)化，并配備前排隔音玻璃，帶來(lái)更加靜謐的座艙質(zhì)感，在此基礎(chǔ)上，還擁有哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，搭配車內(nèi)多色氛圍燈隨樂(lè)律動(dòng)，聽歌、追劇更有代入感。

此外，新車優(yōu)選0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，還有NAPPA真皮材質(zhì)、高級(jí)織物頂棚等材質(zhì)，既確保了檔次感與舒適感，又從源頭上解決了異味、揮發(fā)物的產(chǎn)生，搭配PM2.5濾芯過(guò)濾可吸入污染物，打造對(duì)嬰幼兒、準(zhǔn)媽媽以及易敏體質(zhì)等人群更加友好的座艙體驗(yàn)。

人性化交互，還有雙重智駕方案可選

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，智能科技同樣是一種個(gè)性化的表達(dá)。

首先，領(lǐng)克10+&10搭載了15.4英寸中控屏+12.7英寸儀表盤的組合，還擁有成像面積達(dá)25.6英寸的AR-HUD，平視前方就能掌控一切，開車更專注安全。

車機(jī)搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置8295芯片，高算力賦能讓車機(jī)流轉(zhuǎn)、智能交互體驗(yàn)都更加流暢。具體功能上，新車配備Flyme AI大模型，支持AI情感交互系統(tǒng)，具備自然語(yǔ)義理解能力，指令理解更到位，還有超擬人的AI智能體Eva，除了下達(dá)語(yǔ)音指令，還可以起到陪聊的作用，甚至還具備主動(dòng)關(guān)懷能力，更具人性化關(guān)懷。

對(duì)于那些更習(xí)慣于手機(jī)生態(tài)的用戶來(lái)說(shuō)，新車還支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同品牌手機(jī)型號(hào)的覆蓋。

智能輔助駕駛上，新車搭載英偉達(dá)Orin-Y、英偉達(dá)Thor兩款芯片，在硬件上，則標(biāo)配包含激光雷達(dá)在內(nèi)的多顆高精度傳感器。分別提供千里浩瀚安全輔助駕駛H5方案、千里浩瀚安全輔助駕駛H7方案，具體功能上，則支持城市NOA、高速NOA，日常通勤代步面對(duì)擁堵車流走走停停反復(fù)啟停，節(jié)假日出游在高速上上下匝道、跟車、變道超車等操作，都能夠被簡(jiǎn)化，大幅減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。其中，千里浩瀚安全輔助駕駛H7方案能夠更進(jìn)一步的應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜化的場(chǎng)景。此外，駕駛輔助指示燈也沒(méi)缺席，當(dāng)處于智駕開啟狀態(tài)時(shí)，向周圍車輛釋放信號(hào)。

此外智能泊車輔助自然沒(méi)有缺席，新車支持APA泊車輔助、FTP指尖泊車、RAPA遙控泊車等功能，面對(duì)窄車位、異形車位等比較考驗(yàn)手法和操作的車位，也能輕松泊停。

享受科技便捷的基礎(chǔ)，是要把安全做到位。

在主動(dòng)安全層面，新車集成22項(xiàng)主動(dòng)安全輔助駕駛功能，其中包含可在130km/h超高速剎停、最大生效范圍150km/h的AEB前向碰撞減緩，以及可在130km/h時(shí)速下精準(zhǔn)識(shí)別小障礙物的G-AES通用障礙物緊急避讓輔助，能夠有效化解風(fēng)險(xiǎn)于無(wú)形。

到了被動(dòng)安全板塊，新車基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，整車高強(qiáng)度鋼鋁使用比例達(dá)84.65%，關(guān)鍵部位還采用強(qiáng)度可達(dá)2000MPa的潛艇級(jí)熱成型鋼進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)一步提升了整車抗沖擊能力，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)45500Nm/deg，加上用航天級(jí)7系鋁合金材料打造的“目”字型前防撞梁、十宮格電池防撞梁、后排椅背金屬鋼板以及針對(duì)追尾場(chǎng)景構(gòu)建的三級(jí)后防撞保護(hù)，完善安全細(xì)節(jié)，打造無(wú)死角安全防護(hù)體系。

越級(jí)性能底盤裝備，打造“彎道之王”

領(lǐng)克10+&10均為純電車型。

首先，領(lǐng)克10搭載最大功率300kW和70kW，最大扭矩373N·m和535N·m的電機(jī)0-100km/h加速時(shí)間分別為5.9s和5.2s；而領(lǐng)克10+則搭載雙電機(jī)，總功率為680kW、總扭矩為913N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.2s，搭配G-TCS智能防滑控制，在雨雪濕滑低附著路面行駛，確保動(dòng)力的合理分配，有效防止打滑，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定。

底盤方面，新車采用前雙叉臂+后集成多連桿全鋁合金獨(dú)立懸架，搭配CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)，根據(jù)路況環(huán)境，進(jìn)行每秒2000次智能懸架阻尼調(diào)節(jié)，過(guò)彎時(shí)，能夠獲得更加充分的支撐性，過(guò)減速帶、碎石路面時(shí)，濾振更充分，還有EHB線控制動(dòng)極速響應(yīng)，搭配BREMBO打孔剎車盤、黃色高性能四活塞定鉗以及賽用競(jìng)技剎車片，百公里制動(dòng)距離僅33.31m，開車更加游刃有余，也能對(duì)行車安全起到充分保障。

此外，新車的5.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑，在窄路需要掉頭更加輕松。而優(yōu)質(zhì)的駕控裝備，搭配精準(zhǔn)的調(diào)校，讓領(lǐng)克10+&10在過(guò)彎時(shí)的整車側(cè)傾梯度控制在3.16°/g黃金側(cè)傾梯度，且循跡性更精準(zhǔn)，打造“彎道之王”級(jí)別的頂級(jí)駕控體驗(yàn)。

續(xù)航方面，領(lǐng)克10在CLTC工況下的純電續(xù)航為701km和816km，領(lǐng)克10+在CLTC工況下的純電續(xù)航為536km，除816km版本搭載900V高壓快充外，其余車型均搭載800V高壓快充，前者只需要6分鐘，就能將電池電量從10%充至80%，后者則需要11分鐘。

此次，領(lǐng)克10+&10通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，與動(dòng)力駕控裝備的雙向優(yōu)化，帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣，再結(jié)合豪華舒適的座艙、拉滿安全感的主被動(dòng)安全體系、人性化的智能交互，以及便捷的智駕體驗(yàn)，在20萬(wàn)級(jí)新能源賽道，堪稱投下一枚讓年輕人很難拒絕的“王炸”。