北京
隨著與眾09登陸工信部公示，這臺車的完整設計理念與外觀細節(jié)終于正式揭開面紗。作為 ID. 與眾家族的全新轎跑產(chǎn)品，這車把家族主打的 “狼系美學” 又往上推了一層，是中德設計團隊聯(lián)手打磨的結(jié)果，也能看出大眾在純電轎車上的美學新方向。
先聊整體的設計邏輯，它沒有跟風走極致極簡的路線，而是把傳統(tǒng)豪華 GT 轎跑的經(jīng)典車身比例，和純電時代的科技質(zhì)感做了深度融合。在原本家族化的力量感基礎(chǔ)上，進一步拉寬了車身的舒展度，既有轎跑該有的靈動優(yōu)雅，又靠細節(jié)處的科技化處理做出了高辨識度，整體氣質(zhì)偏沉穩(wěn)大氣的旗艦范兒，不是那種張牙舞爪的運動風。
細節(jié)上有個挺用心的點：車身上的專屬狼頭徽標。原型是沃爾夫斯堡的城市徽記，用德系一貫的精工工藝刻出狼的神態(tài)，又按照東方對稱美學重構(gòu)了整體造型，把中德兩種文化的底色融到了一個標識里，也剛好呼應了 “狼系美學” 的內(nèi)核，比隨便貼個專屬標要走心得多。
再落到具體的造型上，車頭的氣場很足，靠雕塑感的型面撐出了飽滿的輪廓，高辨識度燈組直接成了視覺重心。最有巧思的是那條刀鋒貫穿式輪眉，從前臉一直延伸到車側(cè)，把燈光、攝像頭、傳感器這些硬件全集成了進去。一來簡化了前臉的視覺元素，沒有亂七八糟的開孔和零碎，看著干凈高級；二來橫向拉寬了車頭的觀感，整車的運動比例一下就出來了，算是把功能和美學結(jié)合得挺到位。
車身比例是我個人最喜歡的部分。純電轎車里愿意做長機蓋的不多，它偏偏做了延伸式的長前機艙設計，線條從車頭順到車尾，流暢又舒展，停在那都帶著一股往前沖的勁兒。再配上 Fastback 溜背造型，車頂線條一氣呵成，傳統(tǒng) GT 轎跑的優(yōu)雅感拿捏得很準。
側(cè)面那條貫穿前后的力量感肩線，再加上 3030mm 的長軸距寬體車身，讓整個車側(cè)既有舒展的大氣感，又有緊繃的肌肉感，優(yōu)雅和運動的平衡做得不錯。21 英寸運動輪轂配 Brembo 剎車卡鉗，屬于把性能感直接擺到臺面上，也符合大眾一直以來對駕控品質(zhì)的執(zhí)念。車尾和車頭的設計語言一脈相承，一體式尾燈加立體型面，寬體感夠，晚上點亮的辨識度也拉滿。
燈光這塊也沒掉隊，前后水晶鐳雕燈組塞了 422 顆可獨立控制的 LED，每顆都做了水晶切割工藝，質(zhì)感看著就不廉價。而且支持多套燈語和動態(tài)迎賓動畫，現(xiàn)在純電車的燈光早就不只是照明了，就是儀式感和身份標識，這部分它算是跟上了第一梯隊。
目前這臺車只露了外觀，內(nèi)飾、智能、空間、駕控這些核心的東西還沒放出來。作為大眾安徽沖高端純電的重磅作品，單看外觀確實拿出了旗艦該有的水準，不是敷衍的套娃產(chǎn)物。后續(xù)還有多少硬貨，還挺值得等等看的。
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