遼寧
上一次寫吉利中國星系列產(chǎn)品還是上一次，但這次寫的有點不一樣，因為今天的油價比上一次高不少。說實話，以前我對油耗并不敏感，畢竟只是日常代步，但現(xiàn)在我都有了換電車的沖動。不過，用車環(huán)境和補能便捷性于我而言，還是有些不適，所以我依舊開著家里的油車。但是，吉利中國星i-HEV智擎混動系列的出現(xiàn)，屬實讓我有了換車的沖動。星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV智擎混動、星越Li-HEV智擎混動居然都能有2L級油耗，這似乎有點意思。
前不久也是去了4S店實際看了下兩款車，說實話，我喜歡星瑞i-HEV智擎混動，但老婆說的也沒錯，一家老小出門，SUV空間更大、更實用，而且油耗都是2L級，為啥不選更大的？好吧，聽老婆的準(zhǔn)沒錯。那么，星越L i-HEV智擎混動這么個大家伙真的能加滿一箱油，續(xù)航1200km+嗎？這波我試了。
不瞞大家，我試這輛車，百公里油耗基本上可以控制在3L左右。簡單來說一下我的試駕環(huán)境，不吹不黑，完全是日常通勤的真實路況體驗，參考性會比較足。
我本次的試駕路線復(fù)刻了普通人的日常用車場景，沒有刻意跑順暢高速刷數(shù)據(jù)。全程包含早高峰擁堵路段、學(xué)校門口低速跟車、臨時啟停路段，再加上城市環(huán)路勻速行駛，是比較貼合家用代步的綜合路況。大家都清楚，早高峰車流量大，學(xué)校周邊更是頻繁剎車、起步、怠速等候，這種路況歷來費油，也是日常用車真實的狀態(tài)。
實測下來，這輛車的百公里油耗基本穩(wěn)定在3L左右，這個表現(xiàn)讓我挺意外的。要知道這種復(fù)雜擁堵路況，不像通暢國道、高速路況那樣省油，頻繁啟停、低速蠕行很容易拉高油耗。每個人的駕駛習(xí)慣、用車路況都不一樣，油耗表現(xiàn)自然會有差異。但就我這次實打?qū)嵉木C合路況測試來看，能跑出3L的百公里油耗，對于日常家用代步來說，已經(jīng)是非常出色、很省心的水平了，長期開下來能省下不少用車成本。
我相信不少小伙伴都好奇，星越L i-HEV智擎混動憑什么做到這么低的油耗。對此，銷售反正說了一堆，包括吉利的五個“顛覆”等等。但是在我看來，其實就是兩部分，一部分是吉利中國星i-HEV智擎混動直接采用了星睿AI云動力2.0大模型，結(jié)合GEEA3.0電子電氣架構(gòu)，日常用車時，AI系統(tǒng)會實時感知路況、坡道起伏，自動切換純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)模式，從而跑出低油耗。我覺得這個設(shè)計其實挺好的，省油還省心。
另一部分就是吉利中國星i-HEV智擎混動系列搭載P1+P3完全解耦架構(gòu)，整體以大功率電驅(qū)作為核心動力輸出。日常出行通勤、市區(qū)代步、短途出游絕大多數(shù)場景里，車子足足八成時間都是帶著電行駛，這樣油耗同樣會更低。
安全顛覆和品質(zhì)顛覆同樣可以放在一起說，對于家用車而言，省油是基礎(chǔ)，安全和耐用才是長久用車的核心保障。其中安全層面，吉利中國星i-HEV智擎混動系列搭載了神盾電池安全系統(tǒng)，搭配動力冗余安全專利，日常通勤、高速出行、長途自駕都能全方位筑牢出行防線，行車全程安心無憂。
整體來說，吉利中國星i-HEV智擎混動系列的低能耗表現(xiàn)儼然是給時下不想換電車的小伙伴一個新選項。再加上它比同類型合資產(chǎn)品更低的購入門檻，屬實值得一試。畢竟一些日系同類型SUV的起步價都快到20萬里。當(dāng)然，我相信還是有不少網(wǎng)友會對吉利中國星i-HEV智擎混動系列的能耗表示懷疑，對此，大家不妨去試一試，期待你的數(shù)據(jù)！多說一句，這款車買低配就可以，高配雖好，但是沒必要。
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