北京
2026環塔拉力賽正在如火如荼地進行，今年我們看到了多家企業以廠商隊的身份參與到這項賽事中，包括長城、212越野車、捷途縱橫、猛士等等。這其中既有皮卡又有硬派越野車，而這兩種車型基本上都出自自家同一平臺。例如長城的炮系列皮卡與坦克同平臺，縱橫F700與G700也是同一平臺。包括212越野車的T01與皮卡探境者01也是同平臺，但皮卡并沒有參與今年的環塔拉力賽。這些車的越野能力基本一致，所以如果您購買了同平臺中的皮卡，它的越野能力也絲毫不遜于城市SUV，都能當做玩樂、長途穿越的車型。今天我們就來看看，環塔賽場中還有哪些皮卡與優秀的越野車出自平臺，也為您的購車提供一些參考。
同平臺越野車：mu-X
今年的環塔賽場中，江西五十鈴派出了多臺D-MAX 3.0T車型加入到T2量產組的角逐中，并且在SS5英吾斯塘賽段獲得了量產組第一的優異成績，非常搶眼。D-MAX在國內是一款自帶流量的車型，并且由于五十鈴多年的柴油發動機技術，讓這臺代號4JJ3的柴油機再一次成為了焦點話題，一直是國內柴油皮卡愛好者的終極夢想。
與之同平臺的越野車則是mu-X牧游俠。這臺車于2015年在國內正式上市，代號為4JJ1的3.0T柴油機是先用在這款硬派SUV之上然后才轉到當時的D-MAX皮卡上。mu-X也是很多越野愛好者的選擇，但目前這臺車尚未配備D-MAX同款的4JJ3柴油機，不得不說是一大遺憾。
探境者01
同平臺越野車：212越野車T01
北京汽車制造廠有限公司在推出了212越野車這個品牌之后，一路發力，在今年的北京車展期間推出了一款皮卡產品，名為探境者01。這在目前的皮卡市場中可以說是獨樹一幟的產品：前后硬橋，分時四驅，硬朗外形，絕對能吸引很多消費者的目光。與此同時，2.3T柴油機的加持，也讓這臺車的動力更加充沛，更符合重載的車型定位。
與之同平臺的越野車那就是T01了，而且是先于皮卡版上市的產品，同樣有很多越野愛好者下單購買，并且在今年的環塔賽場中也有出戰。與皮卡版不同的是，SUV版搭載的發動機無論是汽油還是柴油都是2.0T排量，相比于皮卡版排量要小一些。但整體硬派的外形+前后硬橋的配置，也是其在目前的越野車市場中一大亮點。
長城炮系列
同平臺越野車：坦克系列
長城作為國內越野車的龍頭企業，參加環塔也是必不可少彰顯實力的動作。今年的賽事中，長城更是派出了多款車型參賽，堪稱陣容最強。去年就參與過此項賽事的火炮V6車型今年依然投入戰斗，超短軸距讓其在賽場中任意馳騁。而量產版的火炮不僅有3.0 V6動力，還有2.0T汽油版可以選擇，同樣在沙漠中游刃有余，網名俗稱為沙漠之王。
而與長城炮系列皮卡采用同平臺的越野車型那就是鼎鼎大名的坦克系列了，同樣也出現在今年的賽場中，并且陣容比皮卡還要強大。不僅有坦克300Hi4-T車型，還有坦克700以及坦克700Hi4-T版本。這些車所搭載的動力系統與民用版基本一致，只不過經過了強化，讓其能夠適應越野賽事中艱苦的環境。
捷途縱橫F700
同平臺越野車：G700
作為國內越野車中的新生力量，捷途縱橫今年也派出剛剛在北京車展中亮相的縱橫F700這臺皮卡參與到環塔拉力賽中，延續去年同平臺車型“未上市，先比賽”的光榮傳統。這臺車很多人還沒親眼見過，其尺寸大小與山海炮類似，軸距相同；動力部分采用奇瑞的CDM-O混動系統。這臺車與坦克的Hi4-T系列同屬于T2.E（量產混合動力越野車）組別中，十分有針對性。所以，當比賽結束的時候，T2.E（量產混合動力越野車）組別中只能出現一個冠軍，大家需要仔細甄別。
而與縱橫F700相同平臺誕生的越野車，也就是去年“未上市，先拉練”的縱橫G700了。這臺車外觀十分有標志性，方形的前大燈、貫穿式的中網，以及下部寬厚的保險杠外加方正的整車造型，非常硬派。
總結：
在今年的環塔拉力賽中，皮卡產品出現了很多臺，這足以證明皮卡在越野性能上絲毫不亞于越野車，這是將來皮卡市場中很大一片藍海。只要能參與到這場殘酷的賽事中，就已經證明了企業有這個勇氣；而如果能夠順利完賽，那也用實力證明了整車的可靠性和穩定性；再提升一點，如果能完賽還能拿到比較靠前的成績，那么這臺皮卡和越野車，絕對是您越野過程中最可靠的伙伴。
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