【汽車人】“縮水”的商務(wù)代表團(tuán)，中美關(guān)系的新默契

無論這一次到訪取得如何輝煌的成果，中美關(guān)系一定會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)性與依存性之間尋找平衡。對(duì)抗是常態(tài)，生意是剛需。

作者丨吳毓

美國總統(tǒng)特朗普第二次訪華，隨同到訪的企業(yè)家變少了。

2017年11月特朗普首次訪華，隨行企業(yè)高管達(dá)到29位；而本次訪華隨行企業(yè)家變成了17人，數(shù)量近乎腰斬。這是飛機(jī)變小了，還是油價(jià)太貴了？

復(fù)盤2017年的商務(wù)代表團(tuán)陣容，能源、制造與貿(mào)易占據(jù)主導(dǎo)。能源與環(huán)保領(lǐng)域包含杰克·富斯科（Cheniere Energy）、何塞·埃梅特里奧·古提雷茲·埃爾索（西屋電氣）；工業(yè)與航空領(lǐng)域集結(jié)凱文·邁克阿利斯泰（波音民用飛機(jī)集團(tuán)）、莊睿思（GE）、利偉誠（陶氏杜邦）；科技與貿(mào)易領(lǐng)域則有史蒂夫·莫倫科夫（高通）、江志成（賽默飛世爾科技）……覆蓋廣、行業(yè)雜，側(cè)重傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)合作，偏向大宗貨物交易。

相比之下，今年的隨行企業(yè)家看似規(guī)模“腰斬”，卻堪稱陣容豪華：有蘋果、英偉達(dá)、Meta三家萬億美元市值的科技巨頭，八成企業(yè)市值邁過千億美元門檻，半導(dǎo)體、人工智能、數(shù)字科技類企業(yè)占比接近半數(shù)，傳統(tǒng)能源、基礎(chǔ)制造企業(yè)徹底退出名單……直接反映了美國對(duì)華經(jīng)濟(jì)訴求的結(jié)構(gòu)性變化。

應(yīng)該說，2017年的訪問，要搞一場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄的“采購秀”。彼時(shí)中美經(jīng)貿(mào)合作以大宗商品、基礎(chǔ)工業(yè)品貿(mào)易為核心，美方依托能源、重工企業(yè)，尋求對(duì)華大額貨物出口，更簽下2535億美元的大單。

而今年，科技、金融、航空巨頭抱團(tuán)訪華，核心訴求不再是簡單的商品售賣，而是針對(duì)性爭(zhēng)取政策松動(dòng)。這說明美國對(duì)華的利益錨點(diǎn)，已從大宗原材料、基礎(chǔ)工業(yè)品出口，轉(zhuǎn)向半導(dǎo)體、AI、金融等高端產(chǎn)業(yè)鏈的控制權(quán)與市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪。

一是尋求市場(chǎng)，賣產(chǎn)品、保供應(yīng)鏈。

比如埃隆·馬斯克（特斯拉）在華建有超級(jí)工廠，既要保電動(dòng)車銷量，也要推進(jìn)儲(chǔ)能、FSD（全自動(dòng)駕駛）等業(yè)務(wù)落地；黃仁勛（英偉達(dá)）要在AI芯片出口管制的陰影下，爭(zhēng)取拓展在華銷售與合作的空間；凱利·奧特伯格（波音）則急需中國航司的新訂單“回血”，避免被長期擠出中國民航的采購主線……

二是尋求開放，要準(zhǔn)入、拿牌照。

拉里·芬克（貝萊德）、蘇世民（黑石）、蘇德巍（高盛）、簡·弗雷澤（花旗）大概率會(huì)圍繞跨境投資、財(cái)富管理、支付與金融服務(wù)的準(zhǔn)入與牌照，爭(zhēng)取更深度參與中國金融市場(chǎng)；瑞安·麥克納尼（Visa）、邁克爾·米巴赫（萬事達(dá)）則是持續(xù)推進(jìn)銀行卡清算、跨境支付等業(yè)務(wù)的落地與擴(kuò)展。

商務(wù)代表團(tuán)的陣容調(diào)整，是中美綜合實(shí)力、經(jīng)貿(mào)依存結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)性改變的外化。

過去幾年，美國兩黨對(duì)華維持強(qiáng)硬經(jīng)貿(mào)立場(chǎng)，先后有“301調(diào)查”、“實(shí)體清單”、《芯片與科學(xué)法案》、“戰(zhàn)略性產(chǎn)品”清單、“對(duì)等關(guān)稅”出臺(tái)，并疊加對(duì)高端制造、人工智能的限制，全方位遏制中國高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但管控打壓并未阻滯中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏，反而推動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

經(jīng)濟(jì)體量層面，2017年中國GDP約12.6萬億美元，占美國GDP比重65.2%；2025年中國GDP約19.63萬億美元，占美國GDP比重64%……中國經(jīng)濟(jì)體量快速增長，中美GDP比例基本回歸。

貿(mào)易依存層面，2017年中美貿(mào)易總值為3.95萬億元人民幣，占中國進(jìn)出口總值14.2%；2025年中國與美國雙邊貨物進(jìn)出口額為4.01萬億元人民幣，占比降至8.8%……中美貿(mào)易規(guī)模與依賴度雙降，東盟等新興市場(chǎng)逐步替代。

這次高端產(chǎn)業(yè)巨頭組團(tuán)來華，尤其是黃仁勛在最后敲定行程趕上“末班車”，表面是美國科技、金融與航空業(yè)仍然需要中國市場(chǎng)，中美難以物理區(qū)隔，本質(zhì)是中美兩國的管理層、企業(yè)界都已心照不宣地形成默契：地緣政治博弈與市場(chǎng)化經(jīng)貿(mào)合作實(shí)現(xiàn)清晰切割。不管世界多么“不確定”，貿(mào)易、合作、發(fā)展仍然也必須是主旋律。

無論這一次到訪取得如何輝煌的成果，中美關(guān)系一定會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)性與依存性之間尋找平衡。對(duì)抗是常態(tài)，生意是剛需。

結(jié)論十個(gè)字：對(duì)抗歸對(duì)抗，生意歸生意。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。