重慶
5月13日的方程豹發(fā)布會(huì)上，豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8閃充版無(wú)疑是主角，但在發(fā)布會(huì)末尾，方程豹總經(jīng)理熊甜波拋出了一個(gè)“彩蛋”——比亞迪首款新能源皮卡SHARK，將在年內(nèi)正式劃入方程豹品牌麾下。這款海外游了一年多的“鯊魚(yú)”，終于要回家了。
SHARK基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，早在2024年5月就在墨西哥全球首發(fā)。目前已在澳大利亞、墨西哥、巴西、厄瓜多爾等多個(gè)市場(chǎng)鋪開(kāi)。
目前的海外版SHARK搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的插混系統(tǒng)，綜合功率超430馬力，0-100km/h加速5.7秒，NEDC綜合續(xù)航840km，純電續(xù)航100km，饋電油耗7.5L/100km。車身尺寸5457mm/1971mm/1925mm，軸距3260mm，屬于中大型皮卡標(biāo)準(zhǔn)身材。售價(jià)方面，澳大利亞起售價(jià)57900澳元(約合人民幣26.8萬(wàn)元)。
其實(shí)在海外亮相之外，SHARK國(guó)產(chǎn)的呼聲一直很高。之所以此前一直沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，很有可能是因?yàn)楸葋喌显趪?guó)內(nèi)沒(méi)有皮卡生產(chǎn)資質(zhì)。直到今年4月，工信部第406批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，比亞迪鄭州基地新增“插電式混合動(dòng)力貨車”產(chǎn)品品種，相當(dāng)于拿到了“準(zhǔn)生證”。
早在去年10月，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就透露過(guò)，SHARK正在規(guī)劃國(guó)內(nèi)上市。如今資質(zhì)落定，加上方程豹品牌收編，一切水到渠成。
當(dāng)然，SHARK在國(guó)內(nèi)應(yīng)該不會(huì)走工具廠路線，這一點(diǎn)從被劃進(jìn)方程豹這個(gè)定位個(gè)性化和高端越野的品牌體系就能看出。參考方程豹豹5、豹8的定價(jià)區(qū)間，SHARK國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格大概率不會(huì)低于30萬(wàn)，甚至頂配可能沖上40萬(wàn)。當(dāng)然，配置上大概率也會(huì)有所升級(jí)。
在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)里，長(zhǎng)城山海炮Hi4-T已經(jīng)跑在前面，福特也在高端化布局。SHARK的加入，打的不是價(jià)格戰(zhàn)，而是用新能源+越野定位切出一塊新蛋糕。當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格、配置取舍、實(shí)際越野表現(xiàn)能不能撐起“高端越野皮卡”的定位，還有待觀察。至少?gòu)暮Ｍ獯蛳碌幕A(chǔ)來(lái)看，這條“鯊魚(yú)”的底氣還是有的。
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