綠控傳動IPO：核心部件自主化，為新能源商用車“強(qiáng)鏈”

新能源商用車的電動化轉(zhuǎn)型，不僅交通領(lǐng)域碳減排的關(guān)鍵路徑，其核心零部件的自主化水平更直接關(guān)系到行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)安全。

當(dāng)前，國內(nèi)新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)已初步完成技術(shù)追趕，正進(jìn)入以核心技術(shù)自主化、關(guān)鍵部件自制化為特征的新發(fā)展階段。政策層面持續(xù)鼓勵新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)突破瓶頸，為行業(yè)自主化轉(zhuǎn)型提供了制度保障。

作為這一進(jìn)程中的代表性企業(yè)之一，蘇州綠控傳動科技股份有限公司（以下簡稱“綠控傳動”）自成立以來，始終聚焦新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)，堅(jiān)守核心部件自主研發(fā)與生產(chǎn)，未發(fā)生主營業(yè)務(wù)重大變更。依托持續(xù)的技術(shù)積累與完整的制造體系，公司實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與質(zhì)量的同步增長，其發(fā)展路徑與行業(yè)自主化、高端化趨勢高度契合。

從依賴到自主：核心部件自制成為競爭分水嶺

隨著新能源商用車行業(yè)的持續(xù)擴(kuò)容，核心零部件的自主可控已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

過去，國內(nèi)部分電驅(qū)動系統(tǒng)核心部件依賴進(jìn)口，既抬高了成本，也埋下了供應(yīng)鏈隱患。行業(yè)對核心部件自主生產(chǎn)的需求正變得日益迫切。

綠控傳動精準(zhǔn)把握行業(yè)自主化發(fā)展趨勢，自成立以來便著力推進(jìn)核心部件自主化布局。目前，公司已掌握電機(jī)、控制器、自動變速器等關(guān)鍵模塊的自主生產(chǎn)能力，構(gòu)建了從核心零部件加工到總成裝配的完整生產(chǎn)體系。

與部分依賴外部采購的企業(yè)不同，綠控傳動主動向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，掌握了電機(jī)轉(zhuǎn)子、扁線定子、自動變速器殼體、齒輪等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動系統(tǒng)全流程自主把控。這一模式不僅降低了對進(jìn)口器件的依賴，也提升了成本控制能力與產(chǎn)品一致性，契合行業(yè)對供應(yīng)鏈安全與品質(zhì)穩(wěn)定的雙重訴求。

截至2025年12月31日，公司擁有352項(xiàng)境內(nèi)授權(quán)專利，其中發(fā)明專利58項(xiàng)，同時擁有40項(xiàng)軟件著作權(quán)，主持或參與多項(xiàng)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。依托國家級博士后科研工作站、CNAS認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室等平臺，公司持續(xù)推進(jìn)核心部件技術(shù)升級，形成了“研發(fā)-生產(chǎn)-迭代”的良性循環(huán)，為行業(yè)核心部件自主化發(fā)展提供了可參考的范本。

政策契合與技術(shù)積累：夯實(shí)自主發(fā)展的雙輪驅(qū)動

新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，長期受到政策的重點(diǎn)扶持。《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》將新能源汽車關(guān)鍵零部件納入鼓勵類產(chǎn)業(yè)，為行業(yè)自主化發(fā)展指明了方向。

同時，“雙碳”目標(biāo)下，商用車因其碳排放占比較高，成為電動化轉(zhuǎn)型的重中之重，核心部件的自主能力也成為產(chǎn)業(yè)安全的重要保障。

綠控傳動的主營業(yè)務(wù)與國家政策導(dǎo)向高度一致。其自主研發(fā)的同軸并聯(lián)混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)（基于AMT變速器）實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件自主可控，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎；其重卡高效多模式集成電驅(qū)橋產(chǎn)品，也為純電動重卡專用底盤提供了新的技術(shù)思路。

依托完善的技術(shù)支撐，綠控傳動的核心部件產(chǎn)品性能優(yōu)異，具備高可靠性、高效率、一體化的優(yōu)勢，能夠滿足下游車企對核心零部件自主化、高品質(zhì)的需求。

公司承擔(dān)了10項(xiàng)國家級或省級科研項(xiàng)目，形成了覆蓋需求分析、研發(fā)設(shè)計(jì)、測試驗(yàn)證到量產(chǎn)落地的完整技術(shù)體系，技術(shù)轉(zhuǎn)化成果顯著，有效推動了行業(yè)核心技術(shù)水平的提升，夯實(shí)了新能源商用車行業(yè)自主發(fā)展的根基。

市場驗(yàn)證與價值釋放：自主化的最終落腳點(diǎn)

核心部件自主化的最終價值在于能否精準(zhǔn)匹配市場多元化的需求。當(dāng)前，新能源商用車領(lǐng)域涵蓋貨車、客車、非道路移動機(jī)械等不同場景，對電驅(qū)動系統(tǒng)的性能要求存在差異，核心部件自主生產(chǎn)能夠讓企業(yè)更快速地響應(yīng)市場需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制化適配。

綠控傳動憑借核心部件自主生產(chǎn)的優(yōu)勢，快速適配下游市場需求，構(gòu)建了覆蓋純電動、混合動力兩大技術(shù)路線的產(chǎn)品體系，精準(zhǔn)適配不同場景的需求。

從收入結(jié)構(gòu)來看，2023年至2025年，公司營業(yè)收入從7.70億元增長至33.54億元，復(fù)合增長率達(dá)108.63%，營收增速與行業(yè)自主化、規(guī)模化發(fā)展節(jié)奏高度契合；2025年，公司電驅(qū)動系統(tǒng)收入占主營業(yè)務(wù)收入的96.02%，其中貨車領(lǐng)域占比84.73%，成為核心收入來源，彰顯了產(chǎn)品與市場需求的高度適配性。

憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力，公司已與徐工集團(tuán)、三一集團(tuán)、東風(fēng)汽車、廈門金龍等知名企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，并逐步拓展至亞洲其他國家和地區(qū)及歐美市場，將國內(nèi)核心部件自主化成果輸出至海外，提升了中國新能源商用車電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，彰顯了行業(yè)自主化發(fā)展的價值。

當(dāng)前，新能源商用車行業(yè)自主化轉(zhuǎn)型正持續(xù)提速，核心部件自主化已成為不可逆的產(chǎn)業(yè)方向。政策紅利與市場需求的雙重驅(qū)動，為具備核心競爭力的零部件企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

綠控傳動堅(jiān)守核心部件自主化的發(fā)展路徑，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，以市場需求為導(dǎo)向，深度融入新能源商用車行業(yè)自主化發(fā)展進(jìn)程，既實(shí)現(xiàn)了自身的快速成長，也為行業(yè)自主可控發(fā)展提供了有力支撐。

未來，隨著新能源商用車滲透率持續(xù)提升，行業(yè)對核心部件自主化的要求將進(jìn)一步提高。綠控傳動有望憑借自主制造能力、持續(xù)迭代的產(chǎn)品體系與不斷擴(kuò)大的市場覆蓋，在鞏固自身行業(yè)地位的同時，助力國內(nèi)新能源商用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、自主可控的發(fā)展。