廣東
乘聯(lián)會剛剛發(fā)布2026年4月全國乘用車市場分析報告，當(dāng)月國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)明顯的“總量承壓、結(jié)構(gòu)分化”特征。數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車零售銷量138.4萬輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降16.0%，短期銷量回落讓不少市場人士產(chǎn)生車市走弱的判斷。但透過表層數(shù)據(jù)可以清晰看出，當(dāng)前車市并非整體性消費疲軟，而是一場深刻的油電結(jié)構(gòu)重構(gòu)，本輪大盤下滑的核心拖累來源，是燃油車市場的持續(xù)崩塌。
從細(xì)分品類表現(xiàn)來看，油電分化差距進一步拉大，行業(yè)分化特征達到年內(nèi)峰值。4月燃油車零售53萬輛，同比大跌37%，環(huán)比下滑33%；單月同比減少36.5萬輛銷量，在乘用車整體減量中占比高達84%，意味著目前車市下滑壓力幾乎全部集中在燃油賽道。反觀新能源市場韌性凸顯，4月新能源乘用車零售84.9萬輛，同比僅微降6.8%，抗風(fēng)險能力顯著優(yōu)于燃油車。伴隨本月滲透率沖高至61.4%，國內(nèi)新能源零售滲透率首次突破60%大關(guān)，電動化主導(dǎo)時代正式確立。
多重現(xiàn)實因素疊加，持續(xù)壓制燃油車市場需求。首先，高位油價持續(xù)抬高燃油車日常用車成本，成本焦慮倒逼家庭用戶改換新能源車型；其次，新能源車購置稅政策調(diào)整，拉大油電車型綜合購車成本差距，進一步改寫消費者購車決策；在消費信心偏弱的大環(huán)境下，消費者購車決策愈發(fā)理性，燃油車油耗高、養(yǎng)護貴、智能化落后等短板被無限放大，市場淘汰節(jié)奏加快。
雖然大盤表現(xiàn)偏弱，但4月車市已經(jīng)出現(xiàn)積極回暖信號。行業(yè)“反內(nèi)卷”成效凸顯，車企普遍收斂大幅降價行為，終端促銷節(jié)奏趨于平穩(wěn)，消費者持續(xù)觀望、等待降價的情緒逐步淡化，持幣待購人群開始理性入場。與此同時，北京車展憑借全球頂級產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，集中釋放新車產(chǎn)品力與行業(yè)新技術(shù)，有效提振4月下旬終端成交熱度，為冷淡的市場注入階段性回暖動能。
新能源滲透率突破61.4%具備行業(yè)里程碑意義。這標(biāo)志著國內(nèi)乘用車消費邏輯徹底改寫，新能源從補充品類轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鱿M主流。當(dāng)前車企產(chǎn)能布局、供應(yīng)鏈配套、研發(fā)資源均向新能源傾斜，燃油車生存空間被持續(xù)擠壓，行業(yè)洗牌進一步加速。
展望2026年下半年，油電分化的長期趨勢不會逆轉(zhuǎn)。燃油車或?qū)⒊掷m(xù)處于縮量下行通道，市場份額穩(wěn)步萎縮；新能源行業(yè)雖增速放緩，但仍是車市核心增長支柱。隨著終端價格體系趨于穩(wěn)定、新車產(chǎn)品力持續(xù)升級，車市將呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回暖、差異化發(fā)展態(tài)勢。毋庸置疑，電動化浪潮不可逆，燃油車加速退場、新能源全面主導(dǎo)，將成為中國乘用車市場未來最核心的發(fā)展底色。
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