零跑汽車如何暴打資本主義？

零跑四月份干出去了7萬(wàn)多輛啊，直接碾壓小米和理想，成為中國(guó)新勢(shì)力銷量之王。

當(dāng)年還老是被喊“雜牌”，站如嘍啰，現(xiàn)在你混成國(guó)產(chǎn)新能源大哥了？

你憑什么?。?/p>

我爆點(diǎn)猛料：就憑零跑這個(gè)魅魔，得了瑞幸咖啡的真?zhèn)鳌?/strong>

它能薅歐洲帝國(guó)主義富老頭的羊毛，來(lái)補(bǔ)貼咱中國(guó)人買上了半價(jià)理想。

很多人不知道，它是真的薅回來(lái)了一百多個(gè)億啊。

而且姿勢(shì)比瑞幸更優(yōu)雅，更極致，合理合法，還可持續(xù)。

甚至，還能直接在歐洲上演中國(guó)版特洛伊木馬，達(dá)則自由貿(mào)易，直接用洋買辦，打開(kāi)封建腐朽的歐帝國(guó)的通商口岸，0元購(gòu)歐洲工廠，最后還白嫖了富老頭一整歐洲的套銷售渠道。

這個(gè)故事的精彩程度，遠(yuǎn)比在美國(guó)資本市場(chǎng)割韭菜回來(lái)請(qǐng)?jiān)蹅兒?.9咖啡的瑞幸刺激多了。

你想想，新能源車企今年都卷成尸山血海了，都是差不多的供應(yīng)商，憑啥就你零跑能做"半價(jià)理想"？

憑什么一輛C16，六座SUV，配置拉滿，增程混動(dòng)，賣15萬(wàn)出頭，跟理想L8幾乎同級(jí)別的產(chǎn)品硬生生便宜了一半？

難道零跑的工程師不吃飯？零跑的供應(yīng)商做慈善？

關(guān)鍵在于，魅魔零跑在2023年那個(gè)性感的秋天，拿下了一個(gè)歐洲富老頭，

的百億補(bǔ)貼。

它就是歐洲第二大汽車集團(tuán)斯特蘭蒂斯（Stellantis），也就是菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、標(biāo)致、雪鐵龍的爹地。

你看，養(yǎng)了一堆賠錢貨。

1

當(dāng)年，在零跑還是個(gè)0的時(shí)候，對(duì)，要錢也沒(méi)錢，要品牌沒(méi)品牌，要智駕沒(méi)智駕，要產(chǎn)品也一般。

只有那個(gè)來(lái)自異國(guó)的他，對(duì)零跑一眼萬(wàn)年，怒砸15億歐元，買下零跑大約21%的股份。

15億歐元什么概念？

按當(dāng)時(shí)匯率差不多120億人民幣。

這還沒(méi)完。

是的，他們有一個(gè)孩子。

Stellantis還和零跑成立了一家合資公司叫"零跑國(guó)際"，Stellantis占51%股份，零跑占49%。

這家公司負(fù)責(zé)在中國(guó)以外的全球市場(chǎng)賣零跑的車。

也就是說(shuō)，Stellantis既成了零跑的股東，又當(dāng)了零跑的海外總代理。

相當(dāng)于一個(gè)歐洲富老頭，花了一百多個(gè)億，給自己找了銷售的班兒上。

Stellantis這富老頭，老是老了點(diǎn)，但活兒還可以。

零跑這七萬(wàn)多輛，不是在國(guó)內(nèi)賣了這么多，而是在全球，零跑4月單月出口量約1.5萬(wàn)輛，2026年一季度光是在意大利就上牌11637輛，3月單月上牌量同比增長(zhǎng)2827%，直接干上了意大利純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量首位。

要不說(shuō)，老意大利就是歐洲的中國(guó)，他們也瘋狂地愛(ài)著半價(jià)理想，愛(ài)著那長(zhǎng)輪子的冰箱彩電大沙發(fā)。

我只能說(shuō)，什么叫做真正的國(guó)際主義戰(zhàn)士？

這就是。

0在家中坐，億從天上來(lái)。

介個(gè)，就是愛(ài)情。

Stellantis不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)，送上了一百多個(gè)億，它圖啥呢？

當(dāng)然是饞零跑的身子，或者說(shuō)，是零跑背后的碳積分。

這是一段，非常魔幻的國(guó)際碳排放博弈。

2

零跑和Stellantis的姻緣，還要感謝歐盟有形大手的牽線。

25年，歐盟碳排放法規(guī)大幅收緊。

所有在歐洲賣車的車企，整個(gè)車隊(duì)的平均碳排放必須降到每公里93.6克以下。

超標(biāo)的部分，罰款標(biāo)準(zhǔn)是每克乘以每輛車再乘以95歐元。

這條法案可要了Stellantis老命了。

你要知道這個(gè)Stellantis雖說(shuō)是全球第四大汽車集團(tuán)，但他旗下都是什么車？

Jeep大切諾基、公羊皮卡、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐——清一色的油老虎。

屬于環(huán)保鬼見(jiàn)愁，過(guò)氣油老虎，都是些上世紀(jì)汽車工業(yè)的遺老遺少，個(gè)頂個(gè)的賠錢貨。

除了公羊和吉普勉強(qiáng)盈利之外，其他哥幾個(gè)那是兜里比油箱還干凈，掙得不多，但拉的不少。

這些車的平均排放，離93.6克的紅線差得不是一星半點(diǎn)。

如果不解決這個(gè)問(wèn)題，Stellantis面臨的罰款是多少？

行業(yè)估算，一年的碳排放罰款可能高達(dá)數(shù)十億歐元。

是的，數(shù)十億歐元的罰款，每年。

這白花花的銀子，都散給了歐盟，造孽?。?/p>

而這時(shí)，零跑走上臺(tái)前：

你聽(tīng)說(shuō)過(guò)0的故事嗎？

我家的車，零排放，每賣一臺(tái)，產(chǎn)生的碳積分都能算在Stellantis的賬上。

相當(dāng)于零跑成為了Stellantis的"碳積分印鈔機(jī)"——每賣一輛車，就幫Stellantis免掉一筆罰款。

這相當(dāng)于什么？

歐盟拿鞭子抽著Stellantis玩命拉磨賣中國(guó)新能源。

畫面更加香艷了。

碳積分這個(gè)東西，本質(zhì)上就是現(xiàn)代版的"贖罪券"。

歐洲車企蒙眼狂奔燒了一百多年的油和氣，造了一百多年的孽，現(xiàn)在要花錢買中國(guó)電動(dòng)車的"功德"來(lái)抵罪。

中國(guó)車企跑到歐洲賣贖罪券，這個(gè)故事，聽(tīng)起來(lái)，多么的悅耳，多么的動(dòng)聽(tīng)啊。

在這個(gè)閉環(huán)里，Stellantis逃避了歐盟的巨額罰款，通過(guò)入股零跑，賣的多了，它也能小掙一筆，不虧。

零跑，成為了歐洲掌管功德的King，拿著豪紳的錢玩百億補(bǔ)貼，在國(guó)內(nèi)搞研發(fā)、搞供應(yīng)鏈、搞半價(jià)理想沖銷量，不虧。

我們的普通消費(fèi)者，多了一個(gè)便宜大碗家用車的選擇，也不虧。

最后，忙活半天，分幣沒(méi)掙的是誰(shuí)呢？

只有歐盟，和等你點(diǎn)贊投幣的我。

零跑給歐洲“反向合資”了。

幸福是個(gè)輪回，這下老歐洲也過(guò)上了能買合資車的幸福生活，怎么不是一種善呢？

誰(shuí)曾想，正好趕上了咱們布局多年的新能源戰(zhàn)略，開(kāi)花結(jié)果。

這時(shí)候，零跑就過(guò)來(lái)?yè)尳倭?，哦不，是合作?/p>

巧了嗎不是，兄弟，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)贖罪券印刷機(jī)嗎？

歐洲車企燒了一百年的油，造了一百年的孽，現(xiàn)在得花錢買中國(guó)新能源的"功德"來(lái)抵罪。

零跑啊零跑，你還真的是個(gè)詭計(jì)多端的0。

就這，他還得給咱說(shuō)謝謝呢。

3

光有錢還不夠，零跑還白嫖了Stellantis的工廠和渠道。

在歐洲建一座汽車工廠要多少錢？

少則十幾億歐，多則幾十億歐。

而且，建完工廠還要建銷售網(wǎng)絡(luò)、售后體系、零配件倉(cāng)庫(kù)，又是幾十億進(jìn)去。

沒(méi)點(diǎn)資本，歐洲市場(chǎng)你玩不動(dòng)。

零跑為了進(jìn)入歐洲搞工廠建渠道，花了多少錢？

0。

哎呀，要不我總說(shuō)0好啊。

談錢太傷感情，白嫖地久天長(zhǎng)。

要不說(shuō)起名是個(gè)學(xué)問(wèn)，你看看人家，說(shuō)零跑，那就是零跑。

老歐洲銹帶的閑置產(chǎn)能怎么辦？

上零跑。

合資老爺來(lái)救你們來(lái)啦。

像什么Stellantis在波蘭和意大利現(xiàn)成的工廠，遍布?xì)W洲超過(guò)5000+的銷售網(wǎng)點(diǎn)...

俺尋思也沒(méi)人要呢？

工廠是人家的，渠道是人家的，售后是人家的，甚至連當(dāng)?shù)氐恼P(guān)系、工會(huì)關(guān)系都用人家的。

零跑只需要做一件事：

把車的技術(shù)方案和零部件發(fā)過(guò)去。

我翻開(kāi)技術(shù)手冊(cè)一查，這五千多頁(yè)，寫滿了“合資”。

原來(lái)你叫斯特蘭蒂斯零跑。

Stellantis以為自己請(qǐng)了一個(gè)技術(shù)合作伙伴，幫自己解決碳排放的燃眉之罰。

但實(shí)際上，零跑是一匹特洛伊木馬。

它借著Stellantis的工廠造自己的車，借著Stellantis的渠道賣自己的品牌，借著Stellantis的投資養(yǎng)自己的研發(fā)。

而省下來(lái)的這幾十億建廠費(fèi)、渠道費(fèi)，全部變成了國(guó)內(nèi)車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

你以為D19賣21萬(wàn)是零跑"摳"出來(lái)的？

不是。

是零跑把本該花在海外建設(shè)上的錢全省了，因?yàn)橛性┐箢^替它出了。

而且，這個(gè)冤大頭的頭，特別的大。

我做個(gè)對(duì)比你就明白了。

蔚來(lái)也拿了中東主權(quán)基金的錢，拿了阿布扎比CYVN的錢，前前后后也是幾十億美元級(jí)別。

中東王爺反正錢多的沒(méi)地兒花，拿來(lái)讓蔚來(lái)給咱中國(guó)建換電站，但走出國(guó)門，蔚來(lái)就比較苦了，中東王爺們窮的只剩下錢了，干活的東西一件沒(méi)有，所以還得自己搞歐洲直營(yíng)門店，自己在匈牙利建工廠。

但零跑，真就是個(gè)0。

拿了Stellantis的錢，然后說(shuō)：

"好哥哥，你的工廠借我用用，你的渠道借我走走，我把碳積分賬本給你掛掛。"

結(jié)果就是，蔚來(lái)三個(gè)品牌加一塊月銷2.9萬(wàn)輛，零跑一個(gè)品牌月銷7萬(wàn)輛。

蔚來(lái)每輛車還在虧錢，零跑的飛輪已經(jīng)跑起來(lái)了。

不是蔚來(lái)不努力，是零跑這個(gè)小東西太詭計(jì)多端。

所以說(shuō)，0好啊，還是得當(dāng)0。

4

四十年前，中國(guó)汽車工業(yè)搞"以市場(chǎng)換技術(shù)"。我們把中國(guó)市場(chǎng)拱手讓給大眾、豐田、通用，換來(lái)的是什么？是合資公司里中方永遠(yuǎn)學(xué)不到的核心技術(shù)，是"用市場(chǎng)喂肥了外國(guó)品牌"的慘痛教訓(xùn)。

四十年后，零跑上演了一出"反向合資"。

今天，三電技術(shù)、智能座艙、智能駕駛?cè)谥袊?guó)車企手里。

我只能說(shuō)，同志們吶，攻守易形了。

我們?cè)谥袊?guó)買的每一輛“半價(jià)理想”，抹的0里都藏著一份來(lái)自老盎格魯撒克遜人的"百億補(bǔ)貼"。

如果說(shuō)當(dāng)年瑞幸"拿美國(guó)資本主義的錢，補(bǔ)貼中國(guó)無(wú)產(chǎn)階級(jí)喝咖啡"，才是真正的民族企業(yè)。

那今天我要說(shuō)，零跑是"拿歐洲帝國(guó)主義的錢、歐洲帝國(guó)主義的工廠、歐洲帝國(guó)主義的渠道，補(bǔ)貼中國(guó)老百姓開(kāi)半價(jià)的理想"。

這怎么不算是一種理想呢？

這才是真正的降維打擊，不是在產(chǎn)品層面內(nèi)卷到死，而是在游戲規(guī)則層面，跳出封鎖，讓對(duì)手心甘情愿地給你輸血。

7萬(wàn)輛不是終點(diǎn)。

只要這臺(tái)模式繼續(xù)轉(zhuǎn)，零跑的天花板比大多數(shù)人想象的要高得多。

所以，0好啊，0得多當(dāng)。