狂銷120億，低調(diào)江門老板，默默霸榜中國摩托23年

實(shí)用至上，年銷百萬。

　　作者：楊松 鄢子為

　　來源：21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論（ID：weixin21cbr）

　　如果在網(wǎng)上搜索“大長江集團(tuán)創(chuàng)始人王大威”，大概率會(huì)所獲寥寥。

　　機(jī)車在頂級(jí)賽事奪冠，張雪一夜成名。王大威，這位真正霸榜中國燃油摩托車23年的男人，則一直潛行在廣東小城江門，不為外界所知。

　　2025年，他默默賣了267萬輛摩托車，約為張雪機(jī)車的100倍。

　　王大威不會(huì)在論壇里談?wù)撝悄芑膊桓銈€(gè)人IP直播帶貨，他將自己的名字，隱藏在數(shù)以千萬計(jì)的“Suzuki”“Haojue”車標(biāo)背后。

　　4月初，對(duì)記者遞上的采訪邀請，公司方面也以“低調(diào)”為由拒絕。

　　“張雪是極致熱愛，王大威是極致嚴(yán)謹(jǐn)。”摩托車發(fā)燒友騰攀告訴《21CBR》記者，豪爵風(fēng)格偏保守，走“沉穩(wěn)”發(fā)展路線。

　　這家誕生于江門的制造商，其2025年的產(chǎn)值，超過120億元，穩(wěn)坐國內(nèi)燃油摩托車第一把交椅，更重要的是，它已在悄悄橫掃全球。

　　01

　　隱形巨頭

　　王大威很少出現(xiàn)在聚光燈下，更愿意把頭埋在摩托車圖紙里。

　　江門市建達(dá)北路5號(hào)，一幢不起眼的白色辦公樓里，他帶隊(duì)將百萬輛摩托車，年復(fù)一年，送往全球各地。

　　國內(nèi)燃油摩托車市場，大長江集團(tuán)于2003年登頂，在這個(gè)位置上，坐了23年。

　　▲王大威 來源：江門政協(xié)網(wǎng)

　　摩托車生意越做越大，早年間，有人問王大威，想不想跨界造汽車？

　　“人的野心不能過大，我們能把摩托車干好，已經(jīng)很偉大了，在一個(gè)行業(yè)成為龍頭，你就是優(yōu)秀企業(yè)。”王大威表示，哪怕只做一根針，做到十億產(chǎn)值，也同樣偉大。

　　其掌舵的大長江集團(tuán)，隸屬于豪爵控股，制造豪爵與鈴木兩個(gè)品牌整車，在江門及常州共建了4個(gè)生產(chǎn)基地，包括整車、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　王大威造摩托車，不追求花哨的外形，但必須皮實(shí)、能裝、可以跑爛路。

　　“汽車是富人用的，摩托車是農(nóng)民用的。誰在救我們呢？是農(nóng)民，是農(nóng)民兄弟，我們要感恩。”他曾表示。

　　在大眾摩托車市場，其所向披靡。

　　豪爵AFR125，起售價(jià)超8000元，動(dòng)力偏弱，在同類產(chǎn)品中，價(jià)格最低，且擁有網(wǎng)點(diǎn)豐富等優(yōu)勢。

　　一位豪爵銷售透露，單這一款產(chǎn)品，2025年就賣了18萬輛，為全國摩托車單品冠軍。

　　“豪爵重心放在踏板車、通路車市場上，而不是跨騎。”

　　騎行博主“騎兩輪的大宇”向《21CBR》記者解釋，騎仿賽和踏板的是兩類人，踏板用戶不看重產(chǎn)品性能，圖的是實(shí)惠可靠。

　　“家庭用戶選擇豪爵，主要因品質(zhì)工藝出色。”作為鐵桿粉絲，騰攀也表示，為保障安全、舒適與耐用，豪爵不惜犧牲外觀與工期，慢慢打磨產(chǎn)品。

　　他舉例，TR300Plus，裸車價(jià)約2.2萬元，僅為優(yōu)化腳踏板位置配重塊的減震效果，就推遲兩個(gè)月上市。

　　“寧要好的不要多的”，是王大威的行事風(fēng)格。據(jù)媒體報(bào)道，小學(xué)時(shí)，其他同學(xué)用1毛零花錢買兩根5分冰棍，他卻只買一根1毛的好冰棍。

　　02

　　做大豪爵

　　王大威是河南人，曾在當(dāng)?shù)匾患覈蠊ぷ鳎蟾皬V東，于1992年創(chuàng)立大長江集團(tuán)。

　　創(chuàng)業(yè)初期，他選擇與日本鈴木合作，學(xué)習(xí)其技術(shù)，執(zhí)行其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并內(nèi)化為自身能力。引進(jìn)消化再創(chuàng)新的故事，也在大長江集團(tuán)上演。

　　“其認(rèn)真對(duì)待摩托車，并不圖快掙錢。”騰攀評(píng)價(jià)。

　　“和日本同行比，差距肯定是越來越小。”王大威笑稱，如果差距越來越大，自己也轉(zhuǎn)行了。

　　從發(fā)明專利里，我們能窺見其技術(shù)成長之路。

　　《21CBR》記者從國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)官網(wǎng)獲悉，大長江集團(tuán)累計(jì)申請463項(xiàng)發(fā)明專利。

　　早年間，專利多集中在后視鏡、轉(zhuǎn)向燈、腳踏等配件，含金量有限；近年則聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、曲軸箱等核心部件，技術(shù)含量顯著提升。

　　針對(duì)核心零部件，王大威團(tuán)隊(duì)持續(xù)加碼研發(fā)。豪爵研發(fā)中心，擁有數(shù)十位外籍專家，構(gòu)建國際化研發(fā)體系，以攻克前沿技術(shù)。

　　比如，125cc小排量摩托車，是主銷產(chǎn)品，官網(wǎng)共有16款車型在售，價(jià)格多在萬元內(nèi)。騰攀向記者介紹，豪爵團(tuán)隊(duì)持續(xù)研發(fā)優(yōu)化相關(guān)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　有了自主研發(fā)能力后，認(rèn)可度提升，據(jù)世界品牌實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，豪爵的品牌價(jià)值達(dá)到1162億元。

　　“五年前，店內(nèi)鈴木產(chǎn)品占一半，現(xiàn)在九成都是豪爵產(chǎn)品。”一位線下經(jīng)銷商告訴記者。

　　▲來源：記者拍攝

　　記者在短視頻平臺(tái)隨機(jī)查看多家門店也發(fā)現(xiàn)，熱銷車型多為豪爵自主品牌；豪爵鈴木則以高價(jià)大排量車型為主，如DL250售價(jià)近兩萬元。

　　在北京一家豪爵鈴木門店內(nèi)，記者也發(fā)現(xiàn)，陳列的燃油摩托，均為豪爵小排量車型。

　　店主建議，日常通勤場景，選燃油車更省心，電摩則多為騎手使用。門店角落備有維修工具，他表示，豪爵車型全國聯(lián)保，該店提供維修服務(wù)。

　　03

　　橫掃全球

　　很多人想不到，王大威的豪爵摩托，已經(jīng)遍布非洲的泥巴路、拉美的雨林。

　　據(jù)中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，單2025年，大長江集團(tuán)就出口近180萬臺(tái)摩托車。江門海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)啬ν熊嚦隹冢懦射N往非洲、拉美及中東地區(qū)。

　　“豪爵的非洲銷量大幅增長，獲當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可。”騰攀表示，其出口主要面向發(fā)展中國家，產(chǎn)品以中低端為主。

　　在非洲，豪爵110-150cc產(chǎn)品，終端售價(jià)約合4500-7000元人民幣，顯著低于日系同排量車型，性價(jià)比高。

　　豪爵還專門為非洲市場調(diào)整了產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　以進(jìn)入安哥拉市場的XPRESS 125cc為例，它配備加長座墊和雙彈簧后減震，方便載客拉貨。坐七八個(gè)小時(shí)屁股不疼，對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者來說，是剛需。

　　此外，非洲路況不佳，摩托車往往要一物多用，既當(dāng)代步工具，又當(dāng)運(yùn)輸工具。豪爵車型在離合器平順性等方面的調(diào)校，都考慮了泥路和重載的使用場景。

　　因優(yōu)先考慮實(shí)用，在大排量的玩樂市場，王大威團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)不佳，甚至有產(chǎn)品設(shè)計(jì)“保守”，年輕人戲稱為“老頭樂”。

　　2025年，在250cc及以上排量市場，豪爵僅售出2.3萬臺(tái)摩托車，略高于張雪機(jī)車，排在第七位。

　　官網(wǎng)里，其僅一款800cc摩托車GSX-8R在售，為日本進(jìn)口的鈴木車型。250cc的DL250、gsx250等，共有5款車，是合資制造的，車身印著鈴木商標(biāo)。

　　250cc以上大排量市場，勢頭迅猛，2025年銷量為95萬輛，同比增長25.87%；整個(gè)摩托車大盤銷量，減少3個(gè)百分點(diǎn)。