試駕東風(fēng)福瑞通V8E、V10：品牌整合之后 升級了什么？

最近，《潤鼎商用車》網(wǎng)記者在重慶參加了一場東風(fēng)福瑞通V8E、V10雙車試駕會。說真的，這場試駕會來得正是時(shí)候，有兩個(gè)背景值得關(guān)注。3月底，東風(fēng)福瑞通品牌剛剛在襄陽正式發(fā)布，東風(fēng)輕型車VAN車體系的睿立達(dá)和御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）從此“合二為一”；而東風(fēng)輕型車一季度戰(zhàn)報(bào)也相當(dāng)亮眼，新能源同比增長超80%，VAN車增幅也超過81%。品牌整合加上產(chǎn)品換代，東風(fēng)在VAN車市場的打法明顯變了。

品牌煥新：從“兩套班子”到“一個(gè)聲音”

先說說品牌的事。

過去東風(fēng)在VAN車市場有兩個(gè)品牌——睿立達(dá)和御風(fēng)。兩個(gè)品牌都有不錯的市場基礎(chǔ)，但也存在一些問題。睿立達(dá)名字寓意不錯但傳播成本比較高，御風(fēng)是經(jīng)典但品牌也面臨智能化、新能源浪潮的挑戰(zhàn)。更重要的是，兩套品牌意味著兩套推廣體系、兩種市場聲音，對內(nèi)資源分散，對外客戶認(rèn)知有些模糊。

所以東風(fēng)輕型車對品牌架構(gòu)做了系統(tǒng)梳理，把VAN車全部統(tǒng)一到東風(fēng)福瑞通一個(gè)品牌下面。這不是簡單的改名，而是針對VAN車品類進(jìn)行全系整合、家族化統(tǒng)一命名的戰(zhàn)略布局。未來東風(fēng)福瑞通將構(gòu)建覆蓋全尺寸、全動力、全場景、面向下一代的VAN車家族產(chǎn)品體系。

對用戶來說，選車不用再糾結(jié)是睿立達(dá)還是御風(fēng)，認(rèn)準(zhǔn)福瑞通就行，選哪個(gè)場景對應(yīng)哪款車，一目了然。經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也可以集中資源，提升專業(yè)度和服務(wù)質(zhì)量。

兩款新車：V8E與V10的“四好”升級

品牌是殼，產(chǎn)品是核。這次試駕的福瑞通V8E和V10，分別對應(yīng)新能源和燃油兩個(gè)方向，都圍繞“好能裝、好經(jīng)濟(jì)、好好開、好好看”的“四好國民VAN車”打造，但定位和升級方向各有側(cè)重。

福瑞通V8E

V8E：城配復(fù)興號 帶電更帶勁

福瑞通V8E被用戶叫做“城配復(fù)興號”，外觀確實(shí)有點(diǎn)像高鐵頭，風(fēng)阻降了14%。內(nèi)飾從之前偏厚重的風(fēng)格改成了淺色，空間感更好了。

不過核心升級還是在三電。福瑞通V8E現(xiàn)在可以搭載寧德時(shí)代53.58度2C液冷電池，常溫下電量從20%充到80%只要18分鐘。電機(jī)升級為110kW的扁線電機(jī)，加上碳化硅器件和共殼電驅(qū)橋，能耗比老款降低約10%。配合能量回收優(yōu)化，續(xù)航從355公里提升到了400公里。百公里電耗比同級產(chǎn)品低2.7度，一年跑下來能省近兩千塊電費(fèi)。

安全方面，除了ABS，新車還上了線控制動，剎車響應(yīng)更快。電子手剎帶坡道輔助，經(jīng)典的后驅(qū)設(shè)計(jì)加2噸后橋和4片加強(qiáng)板簧，滿載爬坡心里也有底。

另外，這款車還標(biāo)配了LED大燈、13寸中控大屏、行車記錄儀、外放電功能。中控大屏里直接嵌入了全國服務(wù)站的通訊錄，一鍵就能找到最近且評分最高的服務(wù)站，很實(shí)用。

V10：貨運(yùn)夢想家 重載和終身質(zhì)保是亮點(diǎn)

福瑞通V10定位燃油重載，外觀升級為直瀑式鍍鉻格柵，內(nèi)飾用了暖棕色。它的核心是三大總成：M9T發(fā)動機(jī)，最大功率120kW、扭矩400N·m，上齒變速箱傳動效率超97%，德納后橋承載達(dá)到了3.5噸。保養(yǎng)方面，后橋齒輪換油里程到了4萬公里，輪轂單元5年/50萬公里免維護(hù)，運(yùn)營成本控制得不錯。三個(gè)大件都提供終身質(zhì)保，這個(gè)政策對跑貨運(yùn)的用戶來說很實(shí)在，也體現(xiàn)了企業(yè)的誠意。

福瑞通V10

雖然叫V10，但是這款車容積能做到12m3，后面對開門寬度有1566毫米，尾門可以270度打開，叉車直接裝卸沒問題。安全配置方面，主副駕安全氣囊、ADAS、線控制動也都有。

試駕感受上，福瑞通V10的M9T發(fā)動機(jī)怠速噪音只有64分貝，開起來很安靜。而且有一點(diǎn)不得不說，這次福瑞通的兩款新品，東風(fēng)輕型車的升級思路是主打“聽勸”，真正貼近用戶聽取改進(jìn)需求，比如淺色內(nèi)飾、中控大屏集成服務(wù)站、行車記錄儀標(biāo)配等等。另外，后驅(qū)的經(jīng)典設(shè)計(jì)被保留下來，在重慶的山路上，V8E的后驅(qū)優(yōu)勢被充分驗(yàn)證，坡道起步不溜車，重載爬坡后輪抓地力明顯優(yōu)于前驅(qū)車。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，掉頭挪車輕松。而V10的6MT變速箱離合結(jié)合點(diǎn)清晰，滿載爬坡不用拉高轉(zhuǎn)，穩(wěn)住油門就上，底盤扎實(shí)感十足。

當(dāng)下，中國VAN車市場正處在高速增長的窗口期，新能源滲透率持續(xù)攀升。東風(fēng)福瑞通這次“勁往一處使”，能否在VAN車市場站穩(wěn)腳跟、成為用戶真正信賴的“國民VAN車”？從這次試駕的產(chǎn)品力和品牌整合的力度來看，《潤鼎商用車》網(wǎng)感覺，至少方向已經(jīng)走對了。