建言獻(xiàn)策 | 烏魯木齊西山人必看！西泉街興業(yè)路早晚堵點(diǎn)，兩套緩堵方案邀大家共探討！

大家好，我是我是西山人，作為咱們西山本地的自媒體，一直以來(lái)我都堅(jiān)守關(guān)注民生實(shí)事、聚焦片區(qū)城建的宗旨，眼里盯著咱們西山人日常的衣食住行，心里裝著街坊鄰居的急難愁盼，只想實(shí)實(shí)在在為大家發(fā)聲、幫大家解決問(wèn)題。

最近后臺(tái)收到太多鄰居的留言，全在說(shuō)西泉街與興業(yè)路路口的擁堵問(wèn)題，早晚高峰堵得人心煩，通勤、接送孩子都受影響。作為天天走這條路的西山人，我太懂這份糟心，今天特意整理了路口的真實(shí)堵點(diǎn)和兩套緩堵方案，純交流討論，絕非最終決定，就是想召集所有西山家人，一起商量出最適合咱們的解決辦法！

一、早晚高峰精準(zhǔn)堵點(diǎn)，全是西山人的日常心酸

這個(gè)路口的擁堵，早晚高峰各有各的堵法，每一處都是咱們天天經(jīng)歷的無(wú)奈，再加上道路硬條件限制，堵點(diǎn)問(wèn)題愈發(fā)突出：

早高峰（西向東）：車(chē)流積壓，隧道路口聯(lián)動(dòng)添堵

早高峰趕時(shí)間上班、送孩子，從萬(wàn)泰、西雅圖小鎮(zhèn)方向駛出的車(chē)輛，剛到興業(yè)路紅綠燈口就開(kāi)始大量積壓，車(chē)隊(duì)排得一眼望不到頭。

再加上石火山隧道出口緊鄰一處紅綠燈，兩個(gè)路口間距過(guò)短，隧道內(nèi)駛出的車(chē)流剛釋放，立馬又在興業(yè)路路口匯聚疊加，兩股車(chē)流擠在一起，通行速度慢到極致，越急越走不動(dòng)。

晚高峰（東向西）：左轉(zhuǎn)車(chē)扎堆，直行車(chē)道被堵死

晚高峰大家都盼著早點(diǎn)回家，可前往紫金城的左轉(zhuǎn)車(chē)輛數(shù)量龐大，直接成了路口擁堵主因。

路口東向西僅有3條車(chē)道，規(guī)劃為2條左轉(zhuǎn)+1條直行，左轉(zhuǎn)車(chē)流排隊(duì)直接溢出路口，硬生生把唯一的直行車(chē)道堵死，去往萬(wàn)泰、榮華城的車(chē)輛寸步難行，就連BRT公交也被卡在路口，整條路陷入停滯。

無(wú)法突破的硬約束

還有個(gè)關(guān)鍵實(shí)情要跟大家說(shuō)清：路口北側(cè)地下埋有燃?xì)庵鞴芫€，無(wú)法開(kāi)挖施工、也不能遷移改道，這就導(dǎo)致東向西車(chē)道數(shù)量被固定為3條，完全沒(méi)有拓寬增道的可能，這也是擁堵難以根治的核心原因。

二、兩套緩堵方案，優(yōu)缺點(diǎn)清晰羅列

結(jié)合路口實(shí)際路況和大家的出行訴求，我整理了兩套可探討的緩堵方案，優(yōu)缺點(diǎn)明明白白，方便大家理性評(píng)判：

方案一：增設(shè)大型左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)+分時(shí)段優(yōu)化信號(hào)燈

這個(gè)思路主打“不改變出行路線，緩解現(xiàn)有擁堵”，不改動(dòng)現(xiàn)有車(chē)道方向，紫金城的鄰居不用繞路。

具體就是在路口停止線前方，施劃面積更大的左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，一個(gè)綠燈周期能多放幾十臺(tái)左轉(zhuǎn)車(chē)；同時(shí)升級(jí)專(zhuān)用的待行紅綠燈，直行綠燈亮起時(shí)，左轉(zhuǎn)車(chē)輛可以提前駛?cè)氪D(zhuǎn)區(qū)等待，充分利用路口空間；再根據(jù)早晚高峰的車(chē)流特點(diǎn)，分時(shí)段調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)，早高峰側(cè)重疏導(dǎo)西向東積壓車(chē)流，晚高峰重點(diǎn)緩解左轉(zhuǎn)排隊(duì)溢出問(wèn)題，盡量避免堵死直行車(chē)道。

優(yōu)勢(shì)：完全保留大家原有的出行習(xí)慣，不用繞行適應(yīng)，施工難度小、成本低，能快速見(jiàn)效，緩解一部分擁堵壓力。

不足：治標(biāo)不治本，車(chē)道依舊是2左1直的結(jié)構(gòu)，遇到極端高峰車(chē)流，還是會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)擁堵的情況，沒(méi)法徹底解決主線不通的問(wèn)題。

方案二：東向西路口禁左+遠(yuǎn)端繞行疏導(dǎo)

這個(gè)思路主打“根治主線擁堵，分流左轉(zhuǎn)車(chē)流”，在路口中間設(shè)置硬隔離，東向西方向直接禁止左轉(zhuǎn)進(jìn)入興業(yè)路。

想去紫金城的車(chē)輛，順著西泉街直行到前方桃源路路口，掉頭后返回興業(yè)路右轉(zhuǎn)即可；興業(yè)路左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，也就近繞行至興學(xué)街附近掉頭，避開(kāi)與主線車(chē)流交叉沖突，這樣3條車(chē)道就能全部服務(wù)于直行車(chē)輛。

優(yōu)勢(shì)：從根源上杜絕左轉(zhuǎn)車(chē)流堵死主線的情況，西泉街主線能徹底暢通，早高峰西向東的車(chē)流積壓?jiǎn)栴}也能大幅緩解，路口車(chē)流更有序，安全性更高，還能全力保障BRT公交正常通行。

不足：紫金城方向的車(chē)輛需要多繞行一小段路程，大家需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)新的出行路線。

三、西山人共商議：理性聊方案，齊心解擁堵

作為咱們西山人自己的自媒體，我深知兩邊鄰居的訴求都合情合理：紫金城的家人不想多繞路，追求就近出行的便利；萬(wàn)泰、西雅圖小鎮(zhèn)、榮華城的家人，不想再被堵在主線耽誤行程，大家的難處我都看在眼里。

兩套方案各有優(yōu)劣，沒(méi)有絕對(duì)的完美，也沒(méi)有偏向任何一方，僅作為咱們西山人內(nèi)部的交流討論，最終的想法，一定要聽(tīng)咱們天天走這條路的家人的。

你更支持方案一還是方案二？結(jié)合日常通行的經(jīng)驗(yàn)，你有沒(méi)有更折中、更貼合西山實(shí)際的緩堵妙招？比如優(yōu)化隧道與路口紅綠燈聯(lián)動(dòng)、分時(shí)段調(diào)整車(chē)道功能等，都?xì)g迎在評(píng)論區(qū)理性留言。

后續(xù)我會(huì)把所有家人的建議、投票逐一整理，原汁原味反饋給相關(guān)交通部門(mén)，用咱們西山人的集體聲音，推動(dòng)路口擁堵問(wèn)題早日解決，一起讓咱們的家園出行更順暢！

文/原創(chuàng)