安徽
近日，山西大同的一位博主在網上發視頻稱，她遭遇了一起無接觸交通事故。
視頻顯示，7月24日早晨，轎車在小區內右轉，轎車過彎后10米外一輛自行車摔倒，博主稱，摔倒的騎車人報警，向她追責索賠。7月31日，@紅星新聞從事發地交警隊獲悉，辦案民警正在調查該事故，還沒有劃分事故責任。
來源：紅星視頻
雖然無接觸的交通事故，也要擔責，但是這個案件個人覺得機動車不應當承擔事故責任。
理由基于以下幾點：
一是車速，這個案件中，車輛在拐彎時，車速并不快。在減速行駛。
二是看視頻中的第三方，也就是大媽的反應，大媽開始的時候，并沒有因為車輛駛來而產生避讓的想法，在后方自行車倒地時，卻有一個瞬間的加速行走。這就說明在事故發生的瞬間，她本能的認為，后方自行車倒地的危險大于前方機動車駛來的危險。
三是自行車與機動車的距離很遠，十米外距離，加上車速并不快，并不會使一般人產生恐懼心理而采取避讓行為。
雖然最后即使機動車無責也要承擔賠償責任，但是真心覺得這個案件機動車不應當承擔事故責任。
因為交強險有的無責賠付，也就是在機動車無責時，需要對第三方損失承擔無責賠付的責任。醫療費限額1800元，死亡傷殘限額18000元。
死亡傷殘賠償限額包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通住宿費、誤工費等。
醫療費用賠償限額包括醫藥費、住院伙食補助費、營養費等。
在一般無接觸事故中，很多時候機動車需要承擔事故責任。
《道路交通安全法》第 119 條第五項規定,“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外，造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
由此可見，車輛之間是否接觸發生“碰撞”不是承擔責任的必要條件，當事人的過錯行為在交通事故中存在因果關系，就可以導致交通事故。
在無接觸交通事故中，受傷最多的是兩輪摩托車或者電動車駕駛人。這個案件是自行車騎行人。
事故責任認定主要看行為與后果之間的因果關系，即使無物理接觸，只要當事人的駕駛行為（如違規變道、未禮讓行人、超速等）與事故后果存在因果關系，仍需承擔相應責任。
交警部門會綜合雙方是否存在違反《道路交通安全法》的過錯行為及其對事故的影響程度劃分責任。接觸非必要前提。根據《道路交通安全法》第119條，交通事故的構成不以“接觸”為必要條件，關鍵在于是否存在過錯或意外導致損害結果。
因為這個案件實在看不出來機動車存在哪些過錯。所以個人覺得機動車不應當承擔事故責任。
舉兩個典型的無接觸例子，違規變道引發事故，若A車強行變道導致B車避讓失控，即使無接觸，A車可能因危險駕駛承擔全責；
行人突然沖出，若行人違章橫穿馬路導致車輛緊急避讓發生事故，即使沒有接觸，行人可能承擔主責或全責，機動車責任具體需結合車輛是否超速、是否盡到觀察義務等。
關于類似事故的處理建議。首先就是及時固定證據，通過行車記錄儀、監控錄像、目擊證人等還原現場，避免因證據缺失導致責任爭議。這個案件中的行車記錄儀可能成為事故認定的關鍵。其次是依法申請責任認定，由交警部門通過技術鑒定或模擬復現事故場景，出具責任認定書。最后，若對責任認定存疑，可通過法律程序申請復議或訴訟裁決。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
