四川
特朗普總統和交通部長肖恩·達菲周三宣布，用于加州高速鐵路項目的約40億美元未動用聯邦資金已被終止。該項目已嚴重延誤并超出預算。
對此，特朗普在“真相社交”上寫道：“對于守法、納稅、勤勞的美國公民，我很高興地宣布，我已正式解除你們對加州災難性高價‘無處可去的高鐵’的資助。”
“這項由無能的加州州長加文·紐森主導的浪費工程，耗費了納稅人數千億美元，而我們除了成本超支之外什么也沒得到，”總統怒氣沖沖地說。“我們承諾的鐵路至今仍未建成，而且永遠不會建成。”
這條800英里長的鐵路線最初于2008年作為一項投票倡議獲得通過，預計分兩個階段在2020年前完工，預算為330億美元，主線連接舊金山和洛杉磯，支線向北延伸至薩克拉門托，向南延伸至圣地亞哥。
到2019年，紐森宣布，由于成本膨脹至773億美元，項目無法推進，而且路段也縮短至默塞德和貝克斯菲爾德之間的171英里。
加州高速鐵路管理局 (CHSRA) 官員后來向前總統喬·拜登的2021年基礎設施法案申請了80億美元的撥款，以幫助完成中央谷地段，該段后來進一步縮短至僅119英里。
美國交通部表示，CHSRA在十五年的時間里耗費了近70億美元的納稅人資金，卻沒有鋪設哪怕一英尺的軌道，并指出該項目的預計成本現已上升至1,350億美元。
美國聯邦鐵路管理局 (FRA) 代理局長德魯·菲利在周三的一封信中通知CHSRA首席執行官伊恩·喬德里，決定“取消”該項目的聯邦資金。
菲利指出，聯邦鐵路局認定加州高鐵局“違反了2010年與聯邦政府達成的資助協議中做出的承諾”，并且由于加州“無法在修訂后的2033年12月31日最后期限前完成”該項目，該項目“未能充分實現2010財年協議授權和資助的法規目的”。
負責監管FRA的交通部長肖恩·達菲進一步指示該機構與司法部協商，以收回失敗的高鐵項目的聯邦資金。
“這是加州的錯，”達菲在一份聲明中說。“紐森州長和同謀的民主黨人多年來一直在制造這種浪費。”
“聯邦資金并非空頭支票——它們承諾會取得成效，”達菲繼續說道。“經過十多年的失敗，加州高速鐵路管理局（CHSRA）的管理不善和無能已經證明，它無法按時按預算建造通往‘無處可去’的列車。”
“是時候讓這種浪費的工程終止了。特朗普總統和我將始終努力確保你們的稅款只用于那些能夠成就偉大、宏大、美好的項目。”
達菲早在二月份就試圖叫停該項目，當時加州高速鐵路管理局發布報告稱其無法滿足未來的最后期限，達菲宣布將對加州高速鐵路管理局的計劃進行審查。
6月，達菲發布了一份報告，認定“沒有可行的途徑按時或按預算完成該項目”。聯邦鐵路局（FRA）進行的合規性審查還發現，CHSRA的高鐵項目違反了聯邦撥款的條款，錯過了最后期限，預算不足，并且客流量預測過高。
由于對加州高鐵管理局對合規性審查的回應不滿意，特朗普政府于周二正式取消了未來對加州高鐵的所有聯邦資金資助。
“這個項目嚴重定價過高，監管過度，而且從未交付，”特朗普說道。“多虧了交通部長肖恩·達菲，聯邦政府再也不會為這種新聞騙局撥款一分錢了。”
“這是一個考慮不周、不必要的項目，完全浪費了納稅人的錢——但不能再這樣了！”
然而，紐森暗示，加州可能會在法庭上挑戰特朗普政府的行動。
“再次為特朗普和達菲將未來交給中國、放棄中央谷地的行為鼓掌！”這位加州州長在X上寫道。“但很抱歉，我們不會允許這種事情發生。”
“加州高速鐵路管理局正在進入鋪軌階段，正在積極建設171英里長的鐵路——其中50座主要鐵路結構和60英里的導軌已經完工，”紐森聲稱。“我們將探索一切可能，打擊這種非法行為。”
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