河南
快科技8月10日消息，近日，美國(guó)汽車媒體就"中國(guó)電動(dòng)車將如何進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)"發(fā)起調(diào)查，共收到超過3000份回復(fù)。調(diào)查問題為"中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入美國(guó)只是時(shí)間問題，你認(rèn)為首批中國(guó)電動(dòng)車將以何種方式在美國(guó)銷售"。
結(jié)果顯示，約五分之一受訪者認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)車永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但多數(shù)認(rèn)同終將進(jìn)入。
近700人選擇"通過通用、福特或克萊斯勒的合資公司，經(jīng)由經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售"，類似于上世紀(jì)80年代Geo和Eagle品牌的操作模式。
事實(shí)上，中國(guó)制造汽車已實(shí)際進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。目前在美國(guó)銷售的中國(guó)產(chǎn)車型包括別克昂科威、林肯航海家、沃爾沃S90、極星2等。
其中林肯航海家由長(zhǎng)安福特杭州工廠生產(chǎn)，約35%產(chǎn)量銷往北美市場(chǎng)，2024年上半年在美銷量近1.8萬輛，第四季度銷量同比暴漲88%至10241輛，成為林肯品牌最暢銷的跨界車型。
福特目前正在向美國(guó)政府申請(qǐng)繼續(xù)進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)航海家的許可。別克昂科威是首款進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的主流中國(guó)產(chǎn)車型，沃爾沃自2015年起便開始進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)車輛，本田最新一代飛度也曾從中國(guó)進(jìn)口至北美市場(chǎng)。
據(jù)此前報(bào)道，福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特曾公開表態(tài)，整個(gè)美國(guó)汽車行業(yè)必須提前做好和中國(guó)車企正面競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備，不可能永遠(yuǎn)靠政策壁壘把中國(guó)車企擋在國(guó)門外，最終要拿出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品力，用對(duì)手最擅長(zhǎng)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)方式擊敗對(duì)方。
福特CEO吉姆·法利也向員工表示，中國(guó)車企可能在下一個(gè)十年內(nèi)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。福特正在準(zhǔn)備一款售價(jià)3萬美元的純電動(dòng)皮卡，計(jì)劃2027年上市，以應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)。
在比爾·福特表態(tài)之前，美國(guó)國(guó)會(huì)正推進(jìn)一項(xiàng)跨黨派限制性法案，試圖用監(jiān)管手段全面禁止中國(guó)品牌汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。福特此前公開表態(tài)支持該法案，但也承認(rèn)政策保護(hù)只是權(quán)宜之計(jì)。
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