尊界V800/V680發(fā)布，華為押注百萬級(jí)MPV市場(chǎng)

■發(fā)布V800與V680兩款旗艦MPV

■發(fā)布多款終端新品

■將與理想MEGA、極氪009等車企展開正面競(jìng)爭(zhēng)

作者|楊璇

編輯|陳秋

另鏡ID：DMS-012

8月5日，華為舉行“尊界時(shí)代旗艦MPV及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)”，正式發(fā)布尊界V800與尊界V680兩款旗艦MPV，并宣布V800 先行者版本將于 9 月初交付，其他版本 9 月底啟動(dòng)交付。

除了汽車產(chǎn)品外，華為還推出了nova 16 SE、WATCH GT 7系列、MatePad Pro、MateBook Pro S、MateBook Fold等多款終端新品，覆蓋手機(jī)、穿戴、平板、PC等多個(gè)產(chǎn)品線。但從市場(chǎng)關(guān)注度來看，發(fā)布會(huì)的核心仍然是尊界MPV。

作為鴻蒙智行旗下定位最高的品牌之一，尊界此次直接切入高端MPV市場(chǎng)。V680售價(jià)64.8萬元起，V800售價(jià)76.6萬元起，最高版本領(lǐng)航版達(dá)到101.6萬元。

從尺寸來看，尊界V800長(zhǎng)寬高分別為5495mm、2006mm、1850mm，軸距達(dá)到3430mm；V680車長(zhǎng)5320mm，軸距3290mm。兩款車型均定位大型豪華MPV，將與理想MEGA、極氪009等新能源高端MPV展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

智能化方面，尊界V800和V680全系搭載華為乾崑ADS 5.0智能駕駛系統(tǒng)，整車配備6顆激光雷達(dá)以及40個(gè)傳感器，并按照L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)。官方表示，車輛采用雙傳感器、雙SoC芯片、雙路電源等多重備份架構(gòu)，為未來更高階智能駕駛功能升級(jí)預(yù)留空間。

在座艙體驗(yàn)方面，兩款車型搭載鴻蒙ALPS健康座艙，并配備HUAWEI SOUND ULTIMATE音響系統(tǒng)。其中，音響系統(tǒng)擁有41個(gè)揚(yáng)聲器單元，并加入情緒能量艙等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化后排乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，兩款車型均搭載華為巨鯨電池平臺(tái)，配備65kWh 6C電池包。其中，V800 CLTC純電續(xù)航340公里，綜合續(xù)航達(dá)到1335公里；V680綜合續(xù)航為1208公里。

值得注意的是，這次尊界在空間配置上也下足了功夫。以V800為例，其擁有3856mm艙內(nèi)有效空間和5.7平方米地板面積，二排腿部空間達(dá)到902mm。同時(shí)，車輛加入隱藏式智能電動(dòng)鞋盒、三折疊桌板、私享飲吧等功能，試圖將商務(wù)接待、家庭出行等場(chǎng)景進(jìn)一步融合。

此前，尊界V800/V680開啟預(yù)售23天，訂單已經(jīng)突破1萬臺(tái)，其中V800訂單占比約八成。對(duì)于售價(jià)最高超過百萬元的車型而言，高配車型獲得更多關(guān)注，也顯示華為向高端市場(chǎng)突破的野心。

不過，尊界所處的汽車市場(chǎng)環(huán)境并不輕松。今年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍處于激烈調(diào)整期。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月1日至26日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售112.3萬輛，同比下降18%；今年以來累計(jì)零售同比下降20%。

在尊界V800/V680 正式對(duì)外公布價(jià)格外，余承東對(duì)鴻蒙首款硬派SUV享界 G9展開宣傳，該車預(yù)售價(jià)格43.98萬元起。

享界G9 的長(zhǎng)寬高分別為 5377/2050/1897mm，軸距 3160mm。采用鴻蒙映像燈組設(shè)計(jì)，配有雙百萬像素全彩智慧投影大燈和側(cè)翼迎賓光毯。該車是首款 L3 級(jí)架構(gòu)設(shè)計(jì)的豪華硬派 SUV，首發(fā)華為全地形途靈平臺(tái)、首發(fā) 800V 全主動(dòng)可斷開穩(wěn)定桿、首發(fā)華為智擎自適應(yīng)差速鎖電驅(qū)、首發(fā)全新車車互聯(lián)通信。

市場(chǎng)整體承壓，頭部車企卻仍保持高增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月銷量達(dá)到41.9萬輛，同比增長(zhǎng)21.8%；零跑汽車7月銷量首次突破10萬輛，同比增長(zhǎng)超過一倍。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企也開始通過品牌整合提升競(jìng)爭(zhēng)效率，吉利成立銷售總公司統(tǒng)籌旗下品牌資源，比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽等企業(yè)也在推進(jìn)渠道和品牌體系調(diào)整。

相比之下，鴻蒙智行也在進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段。官方數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行7月銷量為45045輛，今年前7個(gè)月累計(jì)成交28.6萬輛，同比增長(zhǎng)13.7%，累計(jì)交付量已經(jīng)突破148萬輛。但具體到品牌表現(xiàn)，此前承擔(dān)主要銷量任務(wù)的問界，7月銷量約2.05萬輛，同比下降超過50%。與此同時(shí)，智界、享界、尊界、尚界等多個(gè)品牌陸續(xù)加入，鴻蒙智行正在從單一爆款驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向多品牌共同發(fā)展的階段。

這也是尊界推出的重要背景。隨著鴻蒙智行“五界”陣容逐漸完善，華為汽車進(jìn)入規(guī)模化擴(kuò)張時(shí)期。但在新車密集上市、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，如何讓更多品牌形成穩(wěn)定銷量，將成為下一階段更大的挑戰(zhàn)。