上海
聽說再能干的人，在碼頭干一天理貨員都得累趴下。真有這么夸張？
帶著這個(gè)疑問，小圈來到了山東港口青島港，打算親自體驗(yàn)做理貨員的一天。
來之前就聽人說，干理貨這行，得有兩樣?xùn)|西——一雙“火眼金睛”和一對(duì)“無情鐵腳”。前者用來盯箱號(hào)，后者用來在碼頭上來回跑。
當(dāng)站在橋吊底下抬頭看時(shí)，才真正理解了這句話。一個(gè)集裝箱被吊具抓起，從幾十米的高空落下放到集卡車上，而理貨員要做的，就是在箱子落下的那短暫瞬間，用肉眼核對(duì)箱號(hào)，跟手里的紙質(zhì)船圖一一比對(duì)，查看信息是否一致。如果遇到雙吊具作業(yè)，兩個(gè)集裝箱同時(shí)起落，理貨員要在十幾秒之內(nèi)完成識(shí)別、核對(duì)、記錄，速度和準(zhǔn)確度都容不得差池。
一個(gè)值得注意的變化是：以前在碼頭看到的外輪理貨員幾乎都是男性，但現(xiàn)在，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有不少女性理貨員的身影。
“以前外輪理貨確實(shí)幾乎都是男同志，”師傅說，“但現(xiàn)在科技手段越來越發(fā)達(dá)、越來越先進(jìn)，很多體力上的門檻被打破了，越來越多的女性也能干好這一行。”
科技不只是提高了效率，也在悄悄改變著這個(gè)行業(yè)的人員結(jié)構(gòu)。
走進(jìn)青島港智慧理貨室，每位理貨員面對(duì)著五塊大屏，上面是不同視角的監(jiān)控畫面，碼頭作業(yè)的每個(gè)角落都盡收眼底；下面是貝位圖和實(shí)時(shí)理貨數(shù)據(jù)。貝位圖四周標(biāo)著01到10的數(shù)字，左列和上行是外理公司的內(nèi)部標(biāo)識(shí)，右列和下行是國(guó)際化的貝位標(biāo)注方式——兩套系統(tǒng)并行，理貨員掃一眼，就能在密密麻麻的格子里精準(zhǔn)定位到目標(biāo)集裝箱。
不僅如此，有了高清攝像頭加AI自動(dòng)識(shí)別，拖車號(hào)、箱號(hào)、箱位、箱體殘損……這些信息系統(tǒng)都能自動(dòng)抓取，不僅緩解了理貨員的作業(yè)強(qiáng)度，也提高了理貨效率。
但AI只能起到輔助作用。師傅指著屏幕上的紅綠標(biāo)識(shí)解釋：“橋吊抓起箱子，越過船舷放鉤之前，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別它真正放的位置。如果和預(yù)配圖一致，就顯示綠色；如果不一致，就跳紅——這時(shí)候就需要我們?nèi)斯じ深A(yù)了。”
傳統(tǒng)作業(yè)模式下，一名理貨員一天大約能處理600個(gè)自然箱；有了智慧系統(tǒng)之后，一名理貨員一天能處理上千箱。
港口的速度，背后是科技的溫度。從傳統(tǒng)理貨到智能理貨，變的是工具和效率，不變的是港口人那份專注和認(rèn)真。屏幕前的你還想了解港口里的哪個(gè)職業(yè)，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
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