上海
新疆獨庫公路自駕風景。
一樁景區收費輿情，推動一地政策優化，最終上升為全區域統一規范。今天，新疆維吾爾自治區出臺新規，全區4A級及以上景區涉及自駕入園服務費，統一改為按車輛計費，明確分車型限價標準，5座及以下不超過120元/車，6-7座不超過180元/車，從制度層面終結備受爭議的“按人頭收自駕服務費”模式 。
如此舉措，令人拍手稱快。在此之前，新疆賽里木湖、那拉提、喀拉峻等熱門景區，都曾執行自駕服務費按人收取的規則，人均自駕服務費從75元至105元不等。同樣一臺機動車，坐1人和坐滿5人，車輛對道路、草場、生態產生的損耗基本一致，自駕服務費卻隨乘車人數成倍上漲。一輛滿座車除了景區門票，僅自駕服務費最高就可達525元，成為景區增收“利器”。不少游客直言，這種收費模式既加重家庭、結伴游客的出行負擔，客觀上還變相鼓勵單人單車入園，并不契合綠色出行理念。
自駕游是新疆旅游的核心體驗之一，這里遼闊的草原、湖泊、峽谷，每年都吸引大量游客自駕穿行。過去部分景區按人收自駕服務費，混淆了景區大門門票與車輛通行服務費兩個概念：門票針對游客個體，用于游覽參觀；自駕服務費，對應的是車輛占用景區道路、生態管護的成本，成本主體是車，而非車上每一個人。把車輛成本攤到人頭，引發輿論質疑并不意外。
此次整改的可貴之處，不止是對賽里木湖景區單點糾錯，更是舉一反三從制度源頭統一規則，明確自駕服務費以行駛證核定車型為計費依據，并給出明確的落地時間表，原按人收費景區最晚8月20日執行新標準，并設置過渡期保護游客權益。這體現出監管部門正視公眾聲音，把游客反饋轉化為制度優化的治理思路。
當然，自駕服務收費模式理順，不等于全部問題畫上句號。新規落地之后，仍有兩道現實考題待解：其一部分景區仍將保留自駕車輛每日限額制度，在按車計費后，如何平衡生態承載與游客體驗，避免“費用降下來，名額搶不到”；其二，景區各類二次消費名目繁雜，除自駕通行費之外，區間車、體驗項目仍需持續規范，守住國有景區公益屬性。類似的問題，不僅新疆的景區需要面對，全國范圍內的更多景區也應“照照鏡子”、著手優化。
旅游治理，從來不是簡單調價，更是讀懂游客的訴求。游客期待的，無非是收費邏輯說得通、價格看得明白、付出和收獲相匹配。新疆景區此番由點到面的制度調整，為國內熱門自駕目的地的價格治理，提供了一份值得觀察與借鑒的樣本。
原標題：《從一事整改到全域規范，新疆自駕收費改革回應游客期待｜文旅觀察》
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