29.99萬起，縱橫F700把“豪華越野”和“說走就走”焊在了一起

8月6日，大理蒼山洱海之間，一臺重新定義“新時代皮卡”的縱橫F700，來了。

這場發布會選在大理，本身就很有意思——不是在某個冰冷的展館里擺一排車讓媒體拍拍照，而是直接把嘉賓拉到山野之間，露營、騎行、馬術、垂釣，沉浸式體驗什么叫“一車一生活”。

這種發布方式本身就在傳遞一個信號：縱橫F700不是讓你站在車外看的，是讓你坐進去、開出去、玩起來的。

價格：從29.99萬到33.99萬，誠意拉滿

先說大家最關心的價格。此前F700預售價36.49萬元，消息一出評論區兩極分化——有人說奇瑞飄了，一輛皮卡賣到三十多萬；也有人說904馬力、三把鎖、母嬰級座椅，這價格真不貴。

而8月6日正式上市，指導價31.49萬-35.49萬元，限時權益價直接拉到29.99萬-33.99萬元。從預售價到權益價，降了足足6萬多。這個定價策略很聰明——既保持了高端定位的調性，又用實實在在的誠意把門檻降了下來。

29.99萬起步，對于一臺能拖3.5噸、能涉水900mm、能跑1300公里的全領域豪華越野皮卡來說，確實讓人沒法挑理。

憑什么帶你去玩？三個維度說清楚

那這臺車到底憑什么能“帶你去玩”？我們從三個維度來看。

第一，玩得野——904匹+三把鎖，沒有什么路是它不敢走的。

縱橫F700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統，綜合輸出904匹馬力，峰值扭矩1135N·m。這個數字什么概念？基本上你想到的任何硬派越野，在它面前都得喊一聲大哥。匹配XWD-S超級全自動智能四驅，全系標配智能三把鎖，還有15種專業越野駕駛模式和900mm原廠無損涉水深度。

更狠的是，這臺車經歷過環塔7500公里極限賽道試煉——不是實驗室里跑出來的數據，是真刀真槍在沙漠里滾出來的可靠性。

換句話說，你不用擔心它能不能帶你去那些“地圖上找不到的地方”，你只需要想好“下一站去哪”。

第二，玩得爽——35.4英寸大屏+云憩座椅，荒野里也能享受頭等艙。

傳統皮卡的內飾是什么樣？硬塑料、織布座椅、簡陋的中控，坐進去感覺下一秒就要去工地搬磚。

但縱橫F700完全打破了這種刻板印象。35.4英寸山脈天際大屏、15.6英寸懸浮中控屏，高通驍龍8255芯片加持的縱橫OS交互系統，14層Nappa云憩按摩座椅，前后排座椅標配加熱通風、前排還有按摩——這套配置放在任何一款50萬級的豪華SUV上都不過分。

更貼心的是24h長效車載冰箱和6.6kW全域外放電。這意味著什么？你在野外露營，冰箱里冰著啤酒，外放電接上電磁爐煮個火鍋，座椅按摩一開，抬頭就是星空——這不叫“露營”，這叫“把家搬到了野外”。

第三，玩得盡興——1300L貨箱+59處錨點，你的所有愛好它都能裝下。

這可能是縱橫F700最有想象力的一點。傳統皮卡的貨箱就是個“斗”，能裝東西但裝得將就。F700給了你1300L的超大容積貨箱，更重要的是全車預置了59處原廠無損拓展錨點——你想裝車頂帳篷、側邊天幕、拖掛房車、摩托支架，全部原廠適配，不打孔、不破壞、不影響質保。

發布會現場，極限騎行玩家張京坤說，F700能容納全套騎行裝備，騎行途中車輛故障還能用外接電源快速維修。“馬背上的花木蘭”陶桃說，F700的拖掛性能與拓展空間，就像一匹全能戰馬。而作為“頭號玩家”的閻鶴祥更是提出了“貪心”的三重需求：既要拖馬拖車野外用電，又要極致舒服，還要去全世界最極致、最無人抵達的山野。

這種“既要、又要、還要”，恰恰是每一個真正愛玩的人的心聲。而縱橫F700的回答是三個“不封頂”——快樂不封頂、豪華不封頂、越野不封頂。

一個更大的野心

從G700到F700，縱橫品牌正在下一盤大棋。它不只是在造一款車，而是在搭建一個覆蓋豪華越野SUV到豪華越野皮卡的全場景產品矩陣。F700的登場，補齊了縱橫從“越野”到“戶外生活”的最后一塊拼圖——SUV負責帶你翻山越嶺，皮卡負責把你的整個生活搬進山野。

發布會上李學用說了一句話：“縱橫F700的誕生，是中國汽車工業在高端皮卡領域的一次價值重構。我們不是在已有的標準上打造極限的產品力，而是在創造屬于全球玩家的新標準?！?/p>

這句話分量不輕。過去幾十年，高端皮卡的話語權一直在福特、豐田、RAM手里，中國品牌只能做工具車。而縱橫F700用904匹混動、三把鎖、1300L貨箱、35.4英寸大屏、3.5噸拖掛——用一套完整的“全場景解決方案”，第一次讓中國玩家有了自己的“豪華越野皮卡”選項。

縱橫F700的Slogan是“玩不封頂”。這四個字很妙——它既是一句產品宣言，也是一種生活態度。它告訴你，探索的邊界不應該被工具限制，人生的玩法不應該被定義框住。

29.99萬起，你買到的不僅是一臺能越野、能豪華、能裝下所有愛好的皮卡，更是一張通往“不封頂”生活的入場券。

從大理蒼山洱海出發，縱橫F700要陪你去的地方，沒有天花板。