天塹變通途：中、俄軍用鐵路舟橋的發(fā)展與現(xiàn)狀

近日，俄羅斯鐵道兵局局長(zhǎng)奧列格·科先科夫中將表示在接受《紅星報(bào)》采訪時(shí)說：“目前，新型鐵路浮橋NZHM-2020已通過國(guó)家試驗(yàn)，正準(zhǔn)備列裝。與蘇聯(lián)時(shí)期的同類產(chǎn)品相比，它具有更大的承載能力和更快的架設(shè)速度。該橋梁的列裝將能夠在最短時(shí)間內(nèi)架設(shè)橋梁，并讓重型現(xiàn)代化列車通過。”

他說：“這種快速搭建的橋梁結(jié)構(gòu)是水上工程思維的奇跡，能夠在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)中斷的鐵路運(yùn)輸，并確保在難以通行的地方運(yùn)送物資和部隊(duì)的列車通行。鐵路浮橋與普通橋梁的主要區(qū)別在于，必須確保從河岸到浮橋部分的平穩(wěn)過渡，為此使用了高度可調(diào)的岸邊升降式橋墩”。

科先科夫?qū)④娊忉尩溃骸爱?dāng)河流水位變化可能超過一米時(shí)，這些橋墩會(huì)改變高度，以使靠近河岸處的橋梁縱剖面不會(huì)出現(xiàn)可能導(dǎo)致車廂脫鉤的折點(diǎn)。”

其實(shí)，俄羅斯的鐵路浮橋歷史悠久，只是俄羅斯無心、無意持續(xù)發(fā)展而已……俄軍紅星報(bào)（Красная звезда）、俄國(guó)防部官網(wǎng)、新浪軍事轉(zhuǎn)載俄軍方官方公告、俄鐵道兵編制檔案確認(rèn)在蘇聯(lián)時(shí)期，初代НЖМ-56鐵路浮橋（1956年定型）投入蘇軍現(xiàn)役了：冷戰(zhàn)初期，蘇軍為應(yīng)對(duì)歐洲平原寬軌鐵路保障研發(fā)，公鐵兩用，配屬蘇軍鐵道兵，他也是67式研發(fā)參考原型；它的承載力適配蘇制1520mm寬軌蒸汽機(jī)車，全套機(jī)械化運(yùn)輸、拼裝。

蘇聯(lián)解體以后，經(jīng)濟(jì)陷入窘迫的俄羅斯長(zhǎng)期忽略鐵路浮橋發(fā)展，直到21世紀(jì)初才實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化換代：МЛЖ-ВТ新型鐵路浮橋（2006年列裝）。俄國(guó)防部2005年完成伏爾加河實(shí)測(cè)試驗(yàn)，替代老舊НЖМ-56，為俄軍現(xiàn)役主力鐵路浮橋，軍民兩用雙用途設(shè)計(jì)；

НЖМ-56（老式儲(chǔ)備型）：適配1520mm寬軌，單套最大架橋長(zhǎng)度600米；最大通行列車總重200噸，適配內(nèi)燃機(jī)車、軍用裝甲列車；采用全機(jī)械化拼裝，24小時(shí)完成500米浮橋搭建；

МЛЖ-ВТ（現(xiàn)役主力，俄軍方官方參數(shù)）：可通行總重3000噸整列軍用裝甲列車、重型內(nèi)燃機(jī)車；500米跨河浮橋8–10小時(shí)通車；采用模塊化鋁合金浮箱，抗水流、抗腐蝕，可在近海水域短期使用；配套動(dòng)力拖船、自動(dòng)化錨定系統(tǒng)，可適應(yīng)3m/s高速河流；自帶可拆卸通航段，小型船舶可間斷通航，解決蘇聯(lián)老式浮橋封航缺陷；

俄軍擁有獨(dú)立鐵道兵浮橋營(yíng)：每個(gè)軍區(qū)鐵道旅配屬1個(gè)浮橋鐵道營(yíng)；全軍2個(gè)專職鐵路浮橋營(yíng)，常備5套МЛЖ-ВТ完整器材；國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備50套老式НЖМ-56器材，全國(guó)沿河戰(zhàn)略倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)。目前，俄鐵道兵總兵力2.5–3萬人，鐵路浮橋?yàn)楹诵膽?zhàn)略保障裝備，全球唯一大規(guī)模列裝制式鐵路浮橋的武裝力量；

2008年格魯吉亞戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄軍在庫(kù)拉河快速搭建鐵路浮橋，修復(fù)被炸毀邊境鐵路，保障裝甲部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)；

2022至今的烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中，烏軍遠(yuǎn)程火力持續(xù)摧毀頓涅茨克、扎波羅熱前線跨河鐵路永久橋，俄軍鐵道兵多次在頓涅茨河、第聶伯河架設(shè)НЖМ-56鐵路浮橋，保障軍用彈藥、裝甲專列向前線輸送，在敵方炮火下完成架設(shè)、晝夜持續(xù)通車，是俄烏戰(zhàn)場(chǎng)核心后勤保障手段；

和平時(shí)期救災(zāi)行動(dòng)中，俄軍在伏爾加河、阿穆爾河洪水沖毀鐵路干線時(shí)，動(dòng)用МЛЖ-ВТ臨時(shí)恢復(fù)鐵路運(yùn)輸；МЛЖ-ВТ設(shè)置活動(dòng)通航段，兼顧航運(yùn)與鐵路運(yùn)輸；所以，這套新型鐵路浮橋NZHM-2020將取代老舊的НЖМ-56型號(hào)，成為俄羅斯鐵道部隊(duì)的王牌裝備！

無獨(dú)有偶，中國(guó)也擁有類似的鐵路浮橋：中國(guó)《人民鐵道》、湖北日?qǐng)?bào)、鐵道兵官方史料、國(guó)鐵集團(tuán)戰(zhàn)備舟橋處公開檔案、總參工程兵史料證實(shí)，中國(guó)的67式鐵路浮橋曾經(jīng)發(fā)揮過重要戰(zhàn)備作用；

1964–1967年，為了適應(yīng)60年代備戰(zhàn)需求，公路浮橋承載力不足以通行蒸汽機(jī)車（前進(jìn)型機(jī)車133噸），總參下達(dá)研制任務(wù)，鐵道兵科研所+鐵道部大橋設(shè)計(jì)院聯(lián)合研發(fā)，1967年黃河洛口完成定型試驗(yàn)，定名67式鐵路舟橋。同時(shí)，我軍在1964年組建鐵道兵獨(dú)立舟橋團(tuán)（89131部隊(duì)），全軍唯一鐵路舟橋?qū)I(yè)部隊(duì)，全套列裝67式器材，分駐山東、安徽長(zhǎng)江基地；1984年鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)，舟橋團(tuán)轉(zhuǎn)為鐵道戰(zhàn)備舟橋處（國(guó)鐵集團(tuán)直屬事業(yè)單位），解放軍野戰(zhàn)工程兵不再制式列裝專用鐵路浮橋，裝備轉(zhuǎn)為國(guó)家戰(zhàn)略交通戰(zhàn)備儲(chǔ)備，由舟橋處專職管理、演練、搶險(xiǎn)。

我國(guó)在2000年后持續(xù)對(duì)67式器材現(xiàn)代化改造，優(yōu)化拼裝、防腐、機(jī)械吊裝設(shè)備，搭建效率提升3倍；

67式原廠公開指標(biāo)：密封鋼制舟節(jié)（9m×2.7m×1.6m），單舟浮力38噸；4節(jié)舟組合為浮墩，總浮力超100噸；允許干線蒸汽/內(nèi)燃機(jī)車、貨運(yùn)列車通行，單軸最大載荷22噸，整列通行限重135噸；單套器材可搭建700米跨河鐵路浮橋；原版67式500米浮橋需18–20小時(shí)；現(xiàn)代化改裝后僅6小時(shí)完成通車；67式鐵路浮橋適用流速≤2m/s江河、湖泊，可配套棧橋連接兩岸路基。不過，67式在架設(shè)期間河道必須完全封航，無預(yù)留通航孔，大洪水、高流速環(huán)境穩(wěn)定性下降；

67式鐵路浮橋投入現(xiàn)役以后，在1976唐山大地震（首次實(shí)戰(zhàn)通車）中體現(xiàn)戰(zhàn)略交通作用：當(dāng)時(shí)，京山線薊運(yùn)河永久鐵路橋梁震毀，全國(guó)鐵路干線中斷。舟橋團(tuán)7天完成67式鐵路浮橋架設(shè)，國(guó)內(nèi)首次在浮橋上常態(tài)化通行客貨列車，持續(xù)運(yùn)輸救災(zāi)物資、轉(zhuǎn)移傷員，連續(xù)通行12天永久橋梁修復(fù)后撤收舟橋器材 ；

此外，我軍每年在黃河、長(zhǎng)江開展跨江鐵路浮橋?qū)嵮b演練；配套鐵路輪渡試驗(yàn)，可快速切換浮橋/輪渡兩種運(yùn)輸模式；多次洪水損毀鐵路橋梁時(shí)，快速架設(shè)臨時(shí)浮橋保障線路貫通。民用工程應(yīng)用方面，舟橋處利用同款浮箱改造水上施工平臺(tái)，參與800余項(xiàng)鐵路特大橋水上施工（湘江、黃河、膠州灣等） ；

進(jìn)入21世紀(jì)20年代，中國(guó)人民解放軍野戰(zhàn)工兵僅配備公路重型浮橋，無制式鐵路浮橋列裝；鐵路專用舟橋全部劃歸國(guó)家交通戰(zhàn)略儲(chǔ)備；鐵道戰(zhàn)備舟橋處保有全套67式改進(jìn)型器材、專用吊裝/運(yùn)輸機(jī)械、水下作業(yè)分隊(duì)，全國(guó)唯一鐵路舟橋應(yīng)急力量；而且，我國(guó)在黃河、長(zhǎng)江中下游設(shè)立大型器材儲(chǔ)備庫(kù)，華東、華北、中原鐵路干線覆蓋，48小時(shí)內(nèi)可機(jī)動(dòng)至全國(guó)任意江河損毀鐵路點(diǎn)位；

從中俄鐵路浮橋發(fā)展和現(xiàn)狀可見，中國(guó)采取平戰(zhàn)結(jié)合，鐵路浮橋機(jī)構(gòu)脫離軍隊(duì)現(xiàn)役編制，歸國(guó)家鐵路戰(zhàn)備儲(chǔ)備，專職搶險(xiǎn)、戰(zhàn)略交通保障；俄羅斯則是純軍用制式裝備，野戰(zhàn)鐵道兵常態(tài)化列裝，戰(zhàn)時(shí)前線直接架橋保障作戰(zhàn)后勤—中國(guó)鐵路浮橋標(biāo)準(zhǔn)1435mm準(zhǔn)軌；俄羅斯鐵路浮橋1520mm寬軌，互不通用；

中國(guó)僅國(guó)內(nèi)江河應(yīng)急搶險(xiǎn)、演練，無戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)戰(zhàn)記錄；俄羅斯多次在局部戰(zhàn)爭(zhēng)前線炮火下執(zhí)行架橋作戰(zhàn)任務(wù)。

目前，中國(guó)67式持續(xù)改造，無全新一代制式鐵路舟橋立項(xiàng)；俄羅斯完成兩代迭代，持續(xù)列裝新式МЛЖ-ВТ、NZHM-2020—說明俄軍非常重視歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸工作。