河南
快科技8月6日消息，據(jù)航空媒體Airlive報道，8月4日美聯(lián)航UA169航班在飛越大西洋期間因自動駕駛系統(tǒng)故障，緊急備降愛爾蘭都柏林國際機場。
據(jù)悉，UA169航班從威尼斯馬可波羅機場起飛，目的地為紐瓦克自由國際機場，全航程約9個多小時，由一架機齡25年的波音767-400ER執(zhí)飛，注冊號N76054。
飛機爬升至34000英尺巡航高度，起飛約3小時后在北大西洋上空突發(fā)異常，自動飛控和自動油門系統(tǒng)同時失效，這兩個系統(tǒng)分別負責維持航向高度和發(fā)動機推力控制，是長途飛行中最核心的自動化功能。
機組隨即呼叫"PAN PAN"緊急狀況，這是國際航空無線電通話中用于標示緊急但非立即危及安全狀況的信號，優(yōu)先級僅次于"MAYDAY"。
飛行員申請備降都柏林，并接管飛機改為手動操縱。
飛行跟蹤軟件顯示，N76054在愛爾蘭西部約300公里處完成180度調(diào)頭，隨后安全降落在都柏林機場，全程共飛行5小時42分鐘。
這意味著兩位飛行員在約2小時40分鐘內(nèi)，全程手動駕駛這架寬體客機跨越北大西洋，期間自動駕駛和自動油門系統(tǒng)在備降過程中曾一度恢復，但機組仍決定繼續(xù)前往都柏林。
降落后機場消防車在滑行道上待命，這是長途越洋航班因燃油未消耗完畢導致著陸重量偏大時的標準預防措施。
美聯(lián)航確認了此次備降，表示飛機將在都柏林過夜停場，維修團隊進行全面技術(shù)檢查后再安排復飛。
據(jù)了解，波音767-400ER是767家族中最大的衍生型號，美聯(lián)航目前仍是該機型的主要運營方之一。
越洋航段上自動駕駛失效并不常見，飛行員需要長時間手動保持航向和高度，體力和精神消耗遠高于常規(guī)巡航，這也是機長選擇就近備降而非繼續(xù)飛完剩余6小時的主要原因。
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