湖北
黃陂說 說黃陂
黃陂在建和計劃擴建的高速項目
目前，黃陂區正在新建一條高速，計劃改擴建3條高速，具體如下：
新建高速：
武漢都市圈環線高速（俗稱的武漢六環線黃陂-新洲段），計劃2027年建成通車
待建高速改擴建工程：
S1岱黃高速改擴建工程
武漢繞城高速改擴建工程（長江新區新集-東西湖區樞紐）
S18機場高速改擴建工程
這幾條高速在衛星地圖上的路線如下：
為何給人的感覺黃陂的交通還是不行呢
黃陂的高速公路數量，在武漢三環外8個地方中數量應該是最多的，除了上述的幾條，黃陂還有：漢十高速、武大高速、四環線、武英高速、武麻高速等，只要你舍得花錢，從黃陂去哪里都非常方便
收費是最主要方面：
武漢市區，通往黃陂區政府所在地（黃陂城區、中心街道）前川有2條高速（岱黃高速和武大高速），這個配置秒殺江夏紙坊、東西湖吳家山、蔡甸蔡甸，甚至比光谷和武漢經開都多
但因為武大高速收費（每公里0.64元），岱黃高速拓寬后也要收費，愿意花錢走這兩條馬路的人也就不多，不趕時間的話，走新十公路和川龍大道也可以，相比走高速可以節約1、20塊錢
其次是道路景色和道路管理：
川龍大道和新十公路，目前還是農村公路標準，大片路段都沒有城市化和工業化，車速跑不起來不說，關鍵是道路骯臟，綠化低級，馬路兩旁的風景顯得單調和蕭瑟（尤其是冬天），走在這兩條馬路上，感覺遠遠不如東西湖和江夏的城市馬路那樣舒適
大貨車也多，小車司機走這兩條路壓力很大（特別是新十公路，晚上沒有路燈，大貨車起碼一半開著遠光燈，晚上走這條馬路，你根本不敢開50碼以上）
川龍大道，前川至橫店段目前只有雙向4車道，電瓶車根本不走非機動車道（原來建設的非機動車道已經被雜草占據了），和機動車道搶行，加上有大貨車，交通狀況真的一言難盡
如何讓黃陂的交通趕上武漢先進水平
個人認為，黃陂需要集中力量建設一條縣城通往市區的城市大道，標準起碼要達到東西湖金山大道或者光谷高新大道80%的水平，暫時沒有資金不可怕，黃陂可以分期建設，每年開工2公里，10年后肯定能夠完成
黃陂要清除“講究”的思維，馬路要么不修，如果修建就高水平設計
岱黃高速的線路最好，但可惜路權不屬于黃陂（目前是武漢路橋岱黃高速管理有限公司運營），剩下的2條馬路中，川龍大道前川至橫店段屬于生態用地，新十公路前川至灄口馬路兩邊有基本農田保護，沿著馬路完全城市化至少未來15年內不可能
（武漢2035規劃中，前川和橫店之間仍然不能融合在一起，將來會不會有變化誰也不知道）
下圖，為小編設計的前川通往市區主干道效果圖，這種馬路，即使修在農村，你開車走在馬路上，也感覺不到黃陂的荒涼和落后
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