營銷老將聶強(qiáng)執(zhí)掌一汽紅旗，出任CEO一職

編輯導(dǎo)語：聶強(qiáng)此次調(diào)任，使其履職軌跡形成"一汽-大眾—紅旗—一汽-大眾—一汽豐田—紅旗"的閉環(huán)。

根據(jù)中國一汽最新人事任命信息，原一汽豐田副總經(jīng)理、一汽豐田銷售公司黨委書記、總經(jīng)理聶強(qiáng)，正式調(diào)任一汽紅旗品牌CEO，全面負(fù)責(zé)紅旗品牌的市場與運(yùn)營業(yè)務(wù)。此次調(diào)整距其執(zhí)掌一汽豐田銷售業(yè)務(wù)約半年時(shí)間，也使這位在一汽體系內(nèi)工作近二十五年的營銷老兵，時(shí)隔四年重回紅旗。

聶強(qiáng)出生于1979年8月，畢業(yè)于吉林大學(xué)商學(xué)院工商管理專業(yè)，2001年8月參加工作。其職業(yè)生涯起步于一汽貿(mào)易總公司和一汽解放汽車銷售有限公司，在商用車銷售領(lǐng)域積累了最初的渠道與市場營銷經(jīng)驗(yàn)。2019年1月，他加入一汽-大眾，先后擔(dān)任銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，分管大眾品牌網(wǎng)絡(luò)與培訓(xùn)、銷售計(jì)劃等工作。

2021年1月，聶強(qiáng)調(diào)任中國第一汽車集團(tuán)有限公司營銷中心，擔(dān)任紅旗銷售公司副總經(jīng)理，并一度兼任南區(qū)事業(yè)部總監(jiān)，直接參與紅旗品牌的市場化運(yùn)營。2022年6月，他重返一汽-大眾，接替郭永鋒出任一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理及一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書記，后又擔(dān)任一汽-大眾黨委副書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人。在一汽-大眾期間，他協(xié)助時(shí)任總經(jīng)理陳彬推進(jìn)營銷、商品、成本、效率、股東合作等方面的轉(zhuǎn)型變革，并在商品規(guī)劃與落地環(huán)節(jié)承擔(dān)了大量工作。

2025年12月31日，中國一汽集中宣布一輪涉及兩大合資車企的人事調(diào)整：董修惠升任一汽-大眾總經(jīng)理，聶強(qiáng)由一汽-大眾南下，接任董修惠此前出任一汽豐田副總經(jīng)理、一汽豐田銷售公司黨委書記、總經(jīng)理職務(wù)，成為一汽豐田的"中方一把手"。

與此同時(shí)，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理陳彬不再兼任一汽-大眾總經(jīng)理，回歸集團(tuán)分管大營銷、品牌建設(shè)以及出口相關(guān)工作。在這場被業(yè)內(nèi)稱為"互換將帥"的調(diào)整中，聶強(qiáng)還出任了新成立的一汽-大眾捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）汽車科技（四川）有限公司首任董事長，推動(dòng)捷達(dá)品牌的獨(dú)立運(yùn)營與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不過該職務(wù)其在2026年2月即卸任。

在南下一汽豐田的這段時(shí)間里，聶強(qiáng)與黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理畢文權(quán)組成新班子，面對(duì)2026年中國車市"暴風(fēng)驟雨"式的競爭環(huán)境，著手推動(dòng)這家以燃油和油混主力守住約80萬輛年度銷量基本盤的合資企業(yè)，在新能源轉(zhuǎn)型、智能化與渠道建設(shè)上尋求突破。然而半年之后，其個(gè)人軌跡再次發(fā)生轉(zhuǎn)向——由一汽豐田回歸紅旗。

對(duì)于紅旗品牌而言，聶強(qiáng)的歸來恰逢品牌運(yùn)營體制持續(xù)重塑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2023年10月，紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)成立，核心成員涵蓋中國一汽高層與業(yè)務(wù)骨干，意在提升決策效率，在保留集團(tuán)對(duì)戰(zhàn)略方向把控的同時(shí)，將日常經(jīng)營權(quán)限下放。

在此基礎(chǔ)上，紅旗推行"產(chǎn)品線CEO制"，由專人全程負(fù)責(zé)產(chǎn)品從規(guī)劃到售后服務(wù)的全生命周期。2025年底的調(diào)整中，中國一汽總經(jīng)理助理、紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)副總裁柳長慶將分管對(duì)外投資、戰(zhàn)略規(guī)劃，不再分管紅旗營銷工作；另一副總裁蔣文虎出任中國一汽研發(fā)總院黨委書記、院長，同時(shí)繼續(xù)分管產(chǎn)品規(guī)劃。

在此架構(gòu)下，由聶強(qiáng)出任紅旗品牌CEO統(tǒng)籌市場與運(yùn)營，使品牌"大CEO"的職責(zé)進(jìn)一步明確。

從崗位匹配度看，聶強(qiáng)的工作經(jīng)歷覆蓋一汽商用車、合資乘用車、自主豪華品牌三大板塊，長期扎根銷售一線。他既在2021年至2022年間直接參與過紅旗銷售公司的市場化運(yùn)營，又在隨后的幾年里先后執(zhí)掌一汽-大眾銷售體系、主管一汽豐田銷售業(yè)務(wù)，對(duì)合資與自主兩種體系的標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)奏均有切身體驗(yàn)。

紅旗目前正在推進(jìn)從"國車"向"國民車"的品牌擴(kuò)展，需要在保持高端定位的同時(shí)，通過子品牌區(qū)隔用戶群體，對(duì)市場營銷和渠道管理提出更高要求；同時(shí)，天工系列等新能源產(chǎn)品處于密集投放與換代期，團(tuán)隊(duì)需要在產(chǎn)品切換節(jié)點(diǎn)上以高效的渠道執(zhí)行力支撐品牌轉(zhuǎn)型。在這一背景下，由一位熟悉紅旗業(yè)務(wù)、又剛在合資板塊完成"中方一把手"歷練的營銷管理者接掌品牌CEO，符合一汽集團(tuán)通過經(jīng)驗(yàn)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的人事布局邏輯。

聶強(qiáng)此次調(diào)任，使其履職軌跡形成"一汽-大眾—紅旗—一汽-大眾—一汽豐田—紅旗"的閉環(huán)。對(duì)于正在高端化與新能源化兩條戰(zhàn)線同時(shí)推進(jìn)的紅旗而言，這一人事安排的信號(hào)意義明確：以營銷端的高效決策與渠道執(zhí)行力，支撐品牌下一階段的經(jīng)營目標(biāo)。