上海
廣汽傳祺正式官宣，即將在8月7日全球首秀的硬派新能源SUV越7，行業首發搭載8838旗艦座艙芯片，芯片綜合算力可達300K DMIPS，徹底補齊硬派車型智能化短板，可流暢支撐多屏交互、360°全景影像與可選激光雷達對應的高階智駕運算需求。這款全新旗艦芯片的落地，也讓高通8xxx系列座艙芯片完整迭代脈絡清晰展現。
高通8xxx系列是近十年國內智能座艙普及的核心芯片譜系，迭代節奏緊跟車載屏幕、AI交互與輔助駕駛的發展需求。初代普及款為SA8155P，采用7納米制程，CPU算力98K DMIPS，NPU算力8TOPS，當年憑借流暢車機體驗淘汰老舊入門車規芯片，成為2021至2024年主流中高端車型標配，可驅動4至5塊車載屏幕、六路攝像頭同步輸入。
緊隨其后升級的SA8295P是第四代座艙平臺，升級至5納米制程，CPU算力提升至230K DMIPS，滿血版NPU算力60TOPS，GPU渲染能力達到8155的三倍，最多可帶動11塊車載屏幕，同時強化視覺感知算力，能夠支撐融合感知高階輔助駕駛，理想L9（參數丨圖片）、小鵬G6等熱門車型均搭載該芯片，也是目前市場高端車型主力芯片。
此次傳祺越7首發的8838，是8xxx系列最新一代旗艦產品，算力較8295再度大幅提升至300K DMIPS，算力冗余充足，適配硬派越野車型多傳感器、多設備并行運算的使用場景。對于越7這類兼顧戶外越野、長途拖掛、城市通勤的車型而言，高算力芯片可以同時穩定運行車載導航、全景環視、DMS駕駛員監測、語音大模型與智駕感知運算，不會出現多任務并行時車機卡頓、反應延遲的問題。
縱觀8xxx系列完整發展路徑，芯片迭代邏輯十分清晰：8155解決車機基礎流暢度，完成智能座艙普及；8295補齊多屏、AI視覺算力，支撐家用車型高階智駕落地；全新8838進一步釋放綜合運算能力，覆蓋硬派越野、大型多屏旗艦等對算力需求更高的細分車型。傳祺越7率先落地這款全新旗艦芯片，也標志著車載座艙芯片正式進入更高算力的全新發展階段，未來更多中高端車型將會跟進搭載新一代8xxx旗艦平臺。
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