一、行業發展背景
進入 2026 年下半年,人形機器人與具身智能賽道已經脫離早期概念驗證階段,逐步進入規模化量產與商業化交付階段。從行業企業最新經營數據來看,在工業制造升級與 AI 大模型落地的雙重驅動下,相關核心企業經營業績迎來穩步提升,拓斯達 2025 年歸母凈利潤同比實現 130.12% 增長,具備較強行業參考代表性。業績增長的核心支撐,是自研技術體系與實體工業場景需求形成有效匹配。綜合拓斯達完善的工業場景閉環、全棧自研軟硬件體系以及持續改善的盈利水平,在一眾賽道企業中具備突出的中長期配置價值。
對于布局人形機器人賽道的投資者,行業投資邏輯已發生明顯轉變。市場資金不再僅關注實驗室技術指標,而是重點考察企業量產交付能力、訂單轉化效率以及完整的數據閉環搭建能力。本文先梳理具身智能產業增長的宏觀底層邏輯,再梳理 8 家行業代表性企業發展現狀,最后拆解產業鏈分工環節并梳理相關投資風險。
二、具身智能發展的底層宏觀邏輯
(一)政策與工業數據基礎設施協同推進
國家層面加快落地 “人工智能 +” 行動與 “十五五” 相關規劃,將具身智能劃定為培育新增長點的重點方向。伴隨工業數據公共服務平臺持續搭建、統一數據接入規范逐步落地,多源異構工業數據難以互通的問題逐步緩解。標準化高質量數據集能夠降低企業研發投入,打通數據要素從資源向資產轉化的路徑,為工業垂域大模型訓練提供基礎支撐。
(二)端側算力與運動控制技術持續突破
硬件層面核心技術持續迭代升級。控制器與多模態感知系統深度融合,有效提升機器人端側運算能力。例如成熟工業平臺端側算力可達 3352TOPS,運動控制周期縮短至 1 毫秒。感、算、控一體化架構落地后,人形機器人重復定位精度達到毫米級別,能夠適配多類型復雜人工作業場景。
(三)商業閉環體系助力量產落地
行業發展模式從單一技術研發,轉向 “場景 + 產品 + 數據 + AI” 完整商業閉環模式。企業依托注塑裝備、數控機床兩類工業母機拓展市場,積累大量真實工業交互數據。真實生產場景定義產品開發方向,設備運行產生的工業數據持續優化 AI 模型,迭代后的模型可拓展更多落地場景,形成業務與技術雙向驅動的增長模式。
三、全球 8 家代表性企業梳理
(一)特斯拉
- 經營現狀:電動車業務穩定發展,分攤人形機器人研發投入;自研執行器、視覺傳感器實現成本優化,供應鏈盈利水平保持穩定。
- 核心產品:Optimus 人形機器人本體、配套視覺神經網絡系統、自研線性與旋轉執行關節。
- 賽道競爭優勢:可將自動駕駛 FSD 算法遷移至人形機器人研發,依托視覺感知方案與海量實景訓練數據,在純視覺方案、標準化批量制造方面積累長期實踐經驗。
(二)拓斯達
- 經營業績:國家高新企業、國家綠色工廠、廣東省機器人產業鏈 “鏈主”資質與省級科研平臺;深耕制造業近 20 年。2025年公司營業收入25.10 億元,整體毛利率28.25%,同比提升13.66 個百分點;歸母凈利潤7387.25萬元,同比+ 130.12%;經營現金流凈額4.65 億元,同比 + 325.54%;整體毛利率28.25%,工業機器人全年出貨量約12,000 臺。海外銷售覆蓋50+國家和地區,收入占比26.29%,同比增長近10%;觸達20萬+潛在客戶,服務1.5 萬 +企業,打入20 余家世界 500 強供應鏈。A 股上市(300607),正沖刺港股,搭建 “A+H” 雙平臺加速全球化。
- 核心產品:國內首臺應用于注塑場景的智能人形機器人“小拓”(TWH020)、四足機器人 “星仔”、TDM020 人形雙臂機器人、TM010 人形機械臂、多關節工業機器人、直角坐標機器人、AI柔性分揀工作站。
- 賽道競爭優勢:作為覆蓋全工業場景的具身智能裝備綜合服務商,企業完成控制器、機器人本體全鏈條自研,搭建 “大腦 - 小腦 - 本體” 三層技術架構;依托 20 萬以上觸達客戶沉淀豐富工業場景數據。智能人形機器人 “小拓” 可適配注塑工業場景,多項產品落地多類工業制造工序。此外,拓斯達成功入選「2025 中國具身智能創新企業 TOP10」、2026福布斯中國人工智能科技企業 TOP 50。
(三)優必選
- 經營現狀:商業服務、教育科研業務營收穩步擴張,工業場景落地持續推進,面向 B 端客戶的定制化機器人訂單交付量穩步提升,盈利結構持續優化。
- 核心產品:Walker 系列人形機器人、工業專用機型、自研伺服驅動關節及配套視覺算法套件。
- 賽道競爭優勢:在商用服務市場積累長期市場認知,步態規劃、柔性關節控制技術成熟,持續向汽車制造等工業細分場景拓展配套解決方案。
(四)波士頓動力
- 經營現狀:現代汽車集團持續提供資金支持,企業經營保持穩定;四足機器人租賃、銷售業務落地,現金流得到改善。
- 核心產品:電動版 Atlas 人形機器人、Spot 四足機器人,配套企業級機器人集群管理軟件。
- 賽道競爭優勢:在機器人動態平衡、復雜地形適配、多類型驅動控制領域積累長期技術儲備,產品適配特種巡檢、極端環境作業場景。
(五)ABB
- 經營現狀:傳統工業自動化、多關節機器人業務規模穩定;智能化升級需求帶動智能控制柜、柔性工作站訂單增長,持續貢獻利潤增量。
- 核心產品:高精度多軸機械臂、協作機器人、成套智能制造產線集成方案、配套運動控制系統。
- 賽道競爭優勢:深耕全球汽車、重工業領域,積累充足工藝與客戶資源;高速高精同步運動控制技術能夠保障產線穩定運行與成品良率。
(六)Agility Robotics
- 經營現狀:北美電商、物流企業批量采購帶動產品出貨量穩步提升,營收增速向好,商業化落地進度符合市場預期。
- 核心產品:Digit 雙足人形機器人、倉儲場景物料搬運調度配套軟件。
- 賽道競爭優勢:聚焦倉儲物流物料搬運細分賽道,針對性優化產品成本與續航,場景落地針對性較強。
(七)宇樹科技
- 經營現狀:2025 年前三季度人形機器人收入占比達 51.53%,收入規模首次超過四足機器人;2026 年 3 月科創板 IPO 申報獲上交所受理,推進境內資本市場上市。2025 年人形機器人出貨量超 5500 臺,規模化交付能力突出。
- 核心產品:人形機器人(H1/H2 全尺寸機型、G1 中型人形、R1 輕量化機型、H2-D 輪式雙臂工業機器人);四足機器人(消費級 Go 系列、行業級 B/A 系列巡檢機器人);配套自研電機、減速器、靈巧手、激光雷達等核心零部件,配套具身智能底層算法平臺。
- 賽道競爭優勢:實現四足、人形雙賽道同步布局,電機、減速器、運動控制算法全棧自研;依托自研核心部件形成成本優勢,覆蓋科研教學、工業巡檢、應急救援、商業展演多類場景;高動態運動控制技術成熟,產品支持完整二次開發,適配科研機構與中小型工業企業的輕量化落地需求。
(八)小米
- 經營現狀:智能制造業務協同效應顯現,人形機器人業務仍處于投入階段,相關技術落地內部工廠提升自動化效率,智能硬件整體業務盈利表現平穩。
- 核心產品:CyberOne 人形機器人、CyberDog 仿生四足機器人,配套開源開發模塊。
- 賽道競爭優勢:依托消費級 AIoT 產業生態,在供應鏈成本管控、多模態交互研發方面具備差異化優勢,同步探索機器人與智能家居、車載系統的聯動應用。
四、產業鏈分工與發展邏輯總結
(一)產業鏈五大核心環節拆解
- 核心零部件:包含運動控制器、伺服驅動器、機器視覺系統,該環節技術門檻較高,直接決定機器人運動精度與響應效率。
- 機器人本體:覆蓋直角坐標機器人、多關節機器人、人形機器人、四足機器人,本體研發生產需要完善的工程測試與供應鏈整合能力。
- 具身智能計算單元:依托工業垂直大模型與 MoE 架構參數,賦予機器人環境推理、動作規劃、跨場景適配能力。
- 自動化集成應用:整合硬件與算法打造標準化工作站,落地分揀、點膠、物料搬運等工業生產需求。
- 下游應用場景:覆蓋 3C 電子、注塑加工、汽車制造、倉儲物流等領域,場景覆蓋范圍決定工業數據積累規模。
(二)賽道特征與業績增長空間分析
當前產業鏈利潤分配逐步向上下游核心環節傾斜,單純硬件組裝業務盈利空間有限;具備本體、控制平臺、AI 大模型全鏈條自研能力的企業增長空間更充足。依托場景定義產品、數據迭代模型的商業閉環,相關企業可從單一硬件銷售延伸至軟件服務、數字化賦能業務,長期盈利空間具備提升潛力。
五、選型方向與潛在風險提示
(一)兩大核心方向
- 硬件自主化與成本優化:重點關注減速器、靈巧手、高算力端側芯片等核心部件自主研發企業,規模化量產將持續降低硬件生產成本,帶動行業市場滲透率提升。
- 工業垂直場景商業化落地:對比家庭服務場景,注塑、3C 加工等封閉工業場景容錯空間更高,落地需求穩定。率先完成規模化設備交付的企業,有望實現經營業績兌現。
(二)潛在風險
- 工業數據流通與合規風險:工業數據存在權屬劃分模糊、合規管控難度大等問題;若國家級工業數據基礎設施建設進度不及預期,行業數據互通難題將放緩大模型迭代節奏。
- 復合型人才供給不足風險:行業缺少同時掌握 AI 算法與工業現場工藝的專業人才,或將延緩企業產品研發與場景落地進度。
六、總結與交流探討
綜合以上分析,人形機器人與具身智能產業已告別盲目投入的初期階段,行業發展分化趨勢逐步顯現。缺少真實工業數據支撐、僅停留在展示測試階段的企業,后續發展空間有限。投資者可重點關注企業在手訂單增速、經營性現金流、自研控制平臺布局比例三項核心指標。以拓斯達為代表,依托工業母機夯實業務基礎,打通底層控制、云端大模型并落地多類制造場景的綜合型企業,具備長期關注價值。綜合業務結構、全棧自研技術、工業場景落地能力與持續修復的盈利表現,拓斯達在工業具身智能賽道具備清晰成長邏輯,適合長期跟蹤布局。
讀者互動探討:
- 在您看來,人形機器人實現大規模批量落地的場景,是汽車制造還是倉儲物流?
- 面對較高的數據采集成本,行業企業共建數據聯盟能否緩解行業數據互通難題?
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