四川
彭博社7月24日晚報道，泰國政府一項研究發現，連接泰國灣和安達曼海的陸橋巨型項目在經濟上不再可行，并且會帶來重大的環境風險，因此計劃取消該項目。
泰國財政部長埃克尼提·尼提坦帕帕斯周五在新聞發布會上表示，一個政府委員會建議終止該項目。此前，該項目預計耗資約1萬億泰銖（約合297億美元）。他指出，更新后的研究發現，與此前預測該項目將帶來顯著經濟效益的評估相比，最終該項目將虧損。
這條全長100公里（62英里）的航道，繞過馬六甲海峽，有望縮短印度洋和太平洋之間的航運時間。今年，隨著霍爾木茲海峽局勢緊張凸顯全球航運路線的脆弱性，這條航道再次成為關注焦點。今年4月，副總理皮帕·拉差吉帕卡恩表示，政府將加快該項目的建設。
該研究還顯示，該項目的預期財務回報率已從8%降至4.8%，而貨運量預計將比此前估計的減少多達16%。這位官員表示，全球十大航運公司中有九家已經投資了其他競爭項目，因此對陸橋方案的興趣有限。
陸橋項目的方案包括在泰國南部半島兩側建設海港，并通過公路和鐵路網絡連接起來。該方案取代了泰國數十年前提出的在克拉地峽開鑿運河的提議。
此外，最新研究警告稱，該項目可能會破壞環境敏感區域，包括拉廊生物圈保護區和濕地，并威脅重要的海洋旅游景點。
埃克尼蒂表示，政府計劃升級拉廊港，并修建一條鐵路連接安達曼海岸和泰國現有的鐵路網，以改善貨運，而不是修建陸橋。
該建議將提交泰國總理阿努廷·查恩維拉庫爾和內閣批準。埃克尼蒂表示，由于之前的計劃尚未征地，也未動工，因此政府并未因此蒙受任何損失。
“該項目給我們上了一堂重要的課，那就是大型基礎設施投資應該首先對國家的戰略重點和環境因素進行明確的評估，然后相關機構才能開展詳細的項目研究，”埃克尼蒂說。
相較于此前耗資巨大、隱患頗多的跨海域陸橋工程，泰國全新敲定的港口與鐵路升級改造方案更加貼合本國實際發展需求。該輕量化基建方案無需大規模征地施工，規避了生態破壞風險，同時可有效盤活南部海運貨運通道，穩步提升區域物流運輸能力。
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