北京
DS Penske 在東京夜間雙賽的首回合中，距離一個(gè)重大戰(zhàn)果僅一步之遙。這支法美車隊(duì)整場保持在前列，充分展現(xiàn)了第三代電動(dòng)方程式賽車 DS E?Tense FE25 的競爭力，但在激烈的能量管理博弈中功虧一簣。
這條全長 2.58 公里、擁有 18 個(gè)彎角的街道賽道完全由泛光燈照明，對(duì)車手構(gòu)成極大考驗(yàn)。首節(jié)練習(xí)因暴雨延遲 15 分鐘后，賽道依然濕滑。馬克西米利安·岡瑟在賽前幾小時(shí)還因發(fā)燒身體不適，仍在這節(jié)練習(xí)中跑出全場第二快，僅落后頭名零點(diǎn)二秒。周六轉(zhuǎn)晴，兩輛 DS E?Tense FE25 繼續(xù)展示速度：岡瑟列第七，泰勒·巴納德第十。
排位賽上，英國車手巴納德本賽季第八次闖入四分之一決賽，最終拿下發(fā)車格第五位。岡瑟以小組第五與對(duì)決擦肩，但從第九位起步仍具競爭力。36 圈正賽起步后兩人各升一個(gè)位置，巴納德迅速切進(jìn)領(lǐng)先集團(tuán)，岡瑟?jiǎng)t更耐心地控制能量消耗。比賽引入 Pit Boost 強(qiáng)制進(jìn)站和單次六分鐘攻擊模式，使策略執(zhí)行至關(guān)重要。
DS Penske 完美執(zhí)行了計(jì)劃：岡瑟率先在半程進(jìn)站，巴納德則延遲三圈，并借機(jī)刷新最快圈速。完成進(jìn)站程序后，兩輛車仍處在可沖擊大分的位置。最后三分之一賽程中，巴納德激活攻擊模式升至第四，再次證明賽車的極佳速度；岡瑟?jiǎng)t選擇更晚啟動(dòng)，以求在最后幾圈擁有滿額功率。然而這場首回合異常緊張的能量管理最終打亂了排位，在錯(cuò)綜的策略和極端緊的窗口下，預(yù)期中的突破性成績沒能兌現(xiàn)。
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