四川
封面新聞記者 曹菲
記者從成蘭鐵路公司獲悉，7月25日上午，西寧至成都鐵路四川段最長隧道——包座隧道貫通，為全線按期通車奠定了基礎。
包座隧道進口。
包座隧道位于阿壩州松潘縣，由中鐵一院設計，中鐵二局承建，單洞雙線鐵路隧道，設計時速200公里，全長11795米，為全線控制性工程，一級高風險隧道。
包座隧道內部。
隧道平均海拔3500米，最高處海拔近3700米，坐落于青藏高原東緣強構造擠壓地帶，全隧98.5%區段為Ⅳ級及以上破碎圍巖。施工面臨軟巖大變形、巖溶富水、多條斷層等多重不良地質，坍塌、突泥涌水、有毒有害氣體泄漏等安全風險疊加，加之川西北高原生態環境脆弱，隧道綜合施工難度與安全管控壓力居全線首位。
隧道所在位置周邊環境。
據中鐵一院西成鐵路隧道負責人馬鈺沛介紹，建設過程中，技術團隊緊盯圍巖形態、涌水狀況、季節環境變化及有害氣體監測信息，持續優化超前地質預報方案；依據現場真實地質條件動態調整支護體系，相繼攻克軟巖大變形、淺埋沖溝、有毒有害氣體等一系列工程難題。
中鐵二局西成鐵路四川段工程指揮部安全總監黃根茂介紹，高寒缺氧、嚴冬低溫是建設者需要攻克的又一道難關。洞外極端最低氣溫可達零下20攝氏度，空氣中含氧量僅為平原地區六成，惡劣自然環境致使工程機械作業效率下降三成，一線施工人員體能消耗巨大，遠距離物資運輸、高原后勤保障工作壓力重重。為此，項目采用進出口搭配4座斜井、多工區同步掘進的施工組織方案，建立全流程標準化作業體系；全面推進機械化減人、自動化提質，依靠技術創新化解高原施工各類質量難題。
西寧至成都鐵路四川段沿線。
西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經青海省海東市、黃南州，甘肅省甘南州，四川省阿壩藏州，接入四川省成都市成都東站。連通青海、甘肅、四川三省，搭建起西北、西南地區互聯互通的交通新走廊。
據成蘭鐵路有限責任公司西成鐵路指揮部指揮長印建文介紹，目前，西寧至成都鐵路四川段14座隧道已有11座順利貫通，62座橋梁工程整體完成92.4%，路基工程完成85.6%，項目整體建設進度超55%。
全線建成通車后，成都至紅原、若爾蓋大草原將實現動車直達，成都至西寧的鐵路車程也將縮短到5小時內，將極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”互聯互通，對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。
成蘭鐵路公司供圖
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