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近日，宿遷市交通運輸局對外公布了2026年中心城市交通重點工程二季度建設投資進度，其中備受蘇北、皖北居民關注的合肥至宿遷高速鐵路泗縣至宿遷段，迎來了關鍵審批突破。作為銜接兩大片區的350公里時速干線，這條線路距離正式開工建設的目標又扎實推進了一步。
根據官方披露的進展，目前合宿鐵路泗縣至宿遷段的項目建議書已經正式獲得國家發改委批復，標志著項目從地方規劃正式升級為國家級立項工程。與此同時，項目可行性研究報告也已由國家發改委組織完成專家審查，這是工可正式批復前最核心的前置程序，意味著線路建設方案、投資規模、技術標準、站點布局等核心內容都通過了國家級論證，為后續拿到正式工可批復、沖刺年內開工奠定了關鍵基礎。
作為國家《中長期鐵路網規劃》中合肥經徐州至新沂連接線的核心組成段落，合宿高鐵宿遷至泗縣段全線按照350公里時速的高速鐵路標準設計建設。線路北起宿遷市洋北線路所，向南途經宿遷洋河新區、泗洪縣，終點接入安徽省宿州市泗縣。整條線路全長約59公里，其中江蘇境內里程占比更高，達到44.738公里，安徽境內段落長14.27公里，全線共設置3座車站、1處線路所，整體規劃建設工期為3.5年。
這條線路落地最直接的民生利好，就是為泗洪縣新增一座高標準高鐵站。目前新建泗洪北站的選址與規模已經明確，車站選址位于泗洪縣梅花鎮大孟莊村附近，地處縣城正北方向，距離縣中心直線距離約10.8公里，和既有的普速泗洪站直線相距約3.7公里。車站周邊交通條件成熟，西側距離G235國道約2.25公里，東側距離S232省道約5.16公里，后續配套市政道路建成后，縣域居民進出站將十分便捷。車站規模設定為2臺4線，包含兩條正線，能夠滿足縣域日常高鐵客流集散需求，這座車站投用后，泗洪將徹底告別僅有普速列車的歷史，一步邁入高鐵出行時代。
從全國高鐵路網的視角來看，這條線路雖然總里程不長，但銜接作用十分關鍵。線路南端接入合肥樞紐后，可以和既有滬漢蓉鐵路、合福高鐵，以及在建的合安九高鐵實現互聯互通；北端延伸至新沂地區后，能夠對接連徐客運專線、京滬高鐵二通道。整條線路串聯起多條國家級高鐵主通道，相當于在京滬、京港（臺）、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高鐵網之間搭起了一條便捷聯絡線。未來南昌、武漢、福州等方向去往蘇北、山東半島的高鐵列車，可通過這條線路大幅縮短繞行距離，提升跨區域通行效率，優化整個東部地區的高鐵網絡布局。
對區域發展而言，這條高鐵的價值同樣不容忽視。它能夠進一步加密長三角北部的高鐵網絡，助力長三角高質量一體化發展戰略落地，拉近皖北、蘇北縣域與長三角核心城市的時空距離。沿線分布著洪澤湖濕地、皖北田園等豐富的綠色文旅資源，高鐵通車后能夠有效帶動沿線旅游產業發展，吸引更多周邊城市游客到訪。同時也能強化皖江城市帶、長江中游城市群乃至珠三角地區與山東半島的經濟聯系，為沿線縣域承接產業轉移、培育特色優勢產業提供堅實的交通支撐。
隨著工可審查順利完成，項目后續的初步設計、施工圖審查、用地預審、施工招標等工作將陸續提上日程，年內開工的目標正在穩步推進。對于宿遷尤其是泗洪的居民來說，這條高鐵帶來的不只是出行方式的升級，更是地方發展提速的新機遇。
你平時往返宿遷與合肥更習慣選擇哪種出行方式？期待這條高鐵通車后，會給你的出行帶來哪些變化？歡迎在評論區留言聊聊。
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