北京
石油運輸正陷入多線作戰的困境。從霍爾木茲海峽到紅海，再到黑海，油輪成為各方經濟戰中的直接打擊目標。伊朗及其盟友、烏克蘭各自開辟了針對商船的襲擊戰線，全球原油供應鏈面臨自加沙戰爭以來的最嚴重威脅。
本月，伊朗在霍爾木茲海峽及其周邊水域加大了對油輪的打擊力度，試圖強化對這一關鍵石油通道的控制。其也門盟友胡塞武裝本周同步在紅海開辟新戰線，對兩艘沙特油輪開火。此前胡塞武裝已宣布對利雅得實施海上封鎖。
霍爾木茲航運量急劇下降
美國和伊朗在6月17日簽署的關于重新開放霍爾木茲海峽的諒解備忘錄（MOU）已經破裂。船運數據顯示，通過海峽的船舶數量在MOU簽署后的幾周內一度回升，但如今再度急劇下降。
總部位于希臘雅典的海上風險服務公司Marisks首席執行官迪米特里斯·馬尼亞提斯指出：“MOU破裂之后，我們進入了這場沖突對商業航運最糟糕的階段。”他將局勢惡化歸因于伊朗方面試圖在海峽內建立更強的權威和控制力。
紅海戰線威脅沙特出口備選方案
胡塞武裝的打擊行動直接威脅到沙特阿拉伯為規避霍爾木茲風險而啟用的替代路線。沙特此前已將大量石油通過管道輸送至其紅海沿岸港口，經由曼德海峽出口——這個狹窄通道連接著紅海與亞丁灣。如今，每天數百萬桶的石油流量在這一咽喉要道面臨現實風險。
馬尼亞提斯分析稱，伊朗與胡塞武裝協同行動，對美國國家利益、美國石油公司以及沙特構成了重大沖擊，不過他們尚無法完全封鎖出口。沙特仍有部分石油可以通過一條經由埃及領土、直通地中海的管道改道輸出，但該管線運力有限，通向地中海末端的通道也受到潛在抑制。
傷亡數據與多線傷亡記錄
據聯合國下屬機構國際海事組織（IMO）統計，自3月1日以來，波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣共有約61艘商船遭到襲擊，造成至少17名海員死亡，數十人受傷。其中本月在霍爾木茲及其附近至少12艘油輪被命中，至少2名海員遇難——這組數據印證了美伊之間交火烈度的急劇升級。
與此同時，烏克蘭方面宣稱已在亞速海和黑海對超過150艘與俄羅斯影子艦隊相關的油輪、貨船及其他船只發動攻擊。《基輔郵報》報道了這一說法，使當前海上沖突的版圖進一步擴展到歐洲水域。
油價突破三位數
多線作戰的現實正在直接傳導至原油價格。加拿大皇家銀行資本市場全球商品策略主管赫莉瑪·克羅夫特周四向CNBC表示，石油市場目前要同時應對多條戰線上的戰爭。隨著紅海南部和霍爾木茲的安全形勢迅速惡化，布倫特原油價格在7月份已飆升超過30%，周四自5月以來首次重新站上每桶100美元。
胡塞武裝自2023年至2025年期間針對紅海船舶的襲擊——最初意在回應以色列在加沙的行動——已大幅壓縮了曼德海峽的通行量。即使在本輪局勢惡化前，通過該海峽的航運量也未能完全恢復。如今新的打擊窗口疊加在歷史遺留的脆弱性之上，全球油運網絡的可調度空間正被急劇收窄。
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