北京
阿斯頓馬丁在匈牙利大獎賽周五練習賽首次亮出包含16個全新部件的重大升級包，費爾南多·阿隆索給出的評價是“好多了”，他感覺賽車更貼合地面、更容易駕駛。不過隊友蘭斯·斯托爾在第一次練習賽中因左后懸掛故障缺席了第二節練習，讓這個擁擠的升級日喜憂參半。
“好多了，”阿隆索說，“賽車感覺更貼合地面，在彎道中你能夠掌控抓地力的時候，開起來更容易，可預測性也更強。當然，對我們來說還有很長的路要走，這顯然只是第一步。”阿斯頓馬丁原本把F1新一代規則視為沖擊四強、競逐冠軍的重大機遇，但本賽季卻遭遇慘淡表現——本田動力單元嚴重低于預期，由車隊領隊阿德里安·紐維主導設計的底盤同樣沒有達到標準。在對手們陸續推出多個升級套件之后，阿斯頓馬丁一直等到第11站布達佩斯，才將16個新部件整合成一個大升級包一次帶來。
這次的底盤升級，比本田計劃在夏休期后的荷蘭大獎賽提供的重大引擎升級要早一站。阿隆索補充說：“我們還需要在底盤和引擎上找到更多性能。贊德沃特加上新引擎對我們來說會是一次很好的測試。一步一步來，但方向肯定是對的。”在他看來，升級后的表現基本符合預期，這是最讓人鼓舞的一點——賽前模擬所設想的新套件效果，在賽道上轉化成了現實。“這種相關性也是我們明年項目所需要的，所以我認為現在隊內有一種積極的氛圍。”阿隆索說道。
盡管阿隆索在第二節自由練習的時間表上只排在第19位，夾在兩臺2026年新軍凱迪拉克賽車之間顯得并不起眼，但他有一圈明顯更快的成績因為超出賽道限制而被取消。再加上交通狀況，以及阿爾派車手弗朗哥·科拉平托撞車引發的紅旗中斷，這些都讓阿隆索認為還有提升空間。車隊老板紐維在早些時候曾將賽季的現實目標定為“體面”，眼下這16個新部件帶來的第一步，或許正是朝著這個方向邁出的關鍵一程。
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