北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
7月23日，江蘇省“人工智能+交通運輸”路演活動在南京舉行。這套全域交通組織智能體是專門為水上交通量身定制的AI治理方案，推動水上監管由經驗粗放治理轉向數字精準管控。
智能體首創“標準船”計算模型，把大小船舶統一換算成標準通航當量，實時計算航道、錨地的“飽和度”，就像陸路的擁堵指數一樣，通航壓力一目了然。同時，智能體接入海事、氣象、交通等12類數據，實時監測轄區船舶動態、氣象水文、通航變化，精準預警風險，提高通航效率，為全域動態調度提供科學數據支撐。
長江江蘇段支流密布，干支河口就像水上的十字路口，歷來是管控難點。智能體打通干支流船閘運行數據，統籌調度進出河口的船舶流量，智能規劃通行順序，引導船舶錯峰交匯，避免船舶在河口扎堆搶行，讓干支銜接更順暢、更安全。
遇到臺風、大霧等惡劣天氣需要封航時，以往人工通知、逐船排查效率低、易遺漏。智能體內置全省統一的管制標準，一旦風力、能見度達到管制紅線，自動發出預警，生成管制建議方案，供沿江各地參考研判后，精準實施交通管制。
更關鍵的是，智能體能精準識別所有受控船舶，定向推送管制信息。同時還緊盯著各轄區飽和度，發現某區域趨于飽和時，自動把船分流到空閑水域，實現全域聯動、協同共治，高效利用空間資源。
管制結束后的集中解封，是風險最高的環節，船舶集中出港極易引發擁堵和險情。智能體通過“動態粒子流”可視化技術精準推演船流高峰的時間、位置和傳導路徑，智能生成分區分時解封方案，錯峰放行、梯次恢復，實現解封調度從“歷史經驗”到“人工智能”的轉變。在今年防御臺風“巴威”的實戰中，這套智能體全程發揮作用，從預警響應、分流避風到有序解封全流程支撐，累計疏導船舶1.4萬余艘，解封船流峰值較2024年“貝碧嘉”解封時降低20%。
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