陜西
7月22日，新建太原至綏德鐵路環(huán)境影響評價第一次信息公示在沿線政府網(wǎng)站發(fā)布，太綏高鐵正式啟動環(huán)境影響報告書編制工作。環(huán)評是項目可研批復(fù)最重要的前置要件之一，其啟動意味著這條橫貫晉陜的高速鐵路已從規(guī)劃論證進入實質(zhì)性推進階段，為初步設(shè)計批復(fù)和后續(xù)開工奠定了堅實基礎(chǔ)。根據(jù)計劃，項目有望在2027年底前正式開工建設(shè)，或?qū)⒊蔀殛兾餍轮\劃高鐵最先開工項目。
公示顯示，太綏高鐵位于山西省中西部和陜西省北部，總體呈東西走向。線路東起山西省會太原市，向西經(jīng)呂梁市，跨越黃河后抵達陜西省榆林市綏德縣。東端在太原鐵路樞紐銜接既有石太客專、大西高鐵，西端在綏德地區(qū)與在建的延榆鐵路相連，從而構(gòu)建起貫通華北與西北的快速客運通道。
項目新建正線長度241.984公里，總投資估算約846億元，計劃工期4.5年。途經(jīng)太原、晉中、呂梁、榆林等沿線城市并設(shè)置車站，鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度目標值為350公里/小時。這一定位，決定了太綏高鐵不是一條區(qū)域性城際線，而是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中青銀通道的關(guān)鍵段落。青銀通道連接青島與銀川，目前石太客專已運營多年，延榆高鐵正在建設(shè)，太綏段一旦打通，將徹底消除通道中的“斷點”，使太原至綏德、延安乃至銀川間形成時速350公里的高標準直達路徑，大幅壓縮山西中西部與陜西北部、寧夏沿黃城市群的時空距離。
同時，環(huán)評公示明確同步實施太原樞紐客運西環(huán)線（長度61.797公里）和貨運南環(huán)線（長度61.265公里）等相關(guān)工程，同時在綏德地區(qū)實施相關(guān)聯(lián)絡(luò)線。
更值得注意的是，西端與在建延榆高鐵銜接后，將在綏德形成新的樞紐節(jié)點，將有效分擔既有包西通道壓力，形成太原至延安、西安間新的快速鐵路走廊，增強山西中部城市群與關(guān)中平原城市群、呼包鄂榆城市群之間的連通互動。
本次環(huán)評由建設(shè)單位山西集大原高速鐵路有限責任公司（山西段）和陜西高速鐵路投資有限公司（陜西段）共同推進，環(huán)評報告編制單位為中國鐵路設(shè)計集團有限公司。從程序上看，首次環(huán)評公示后，還需經(jīng)過第二次公示、環(huán)評審批、可行性研究報告批復(fù)、初步設(shè)計批復(fù)等環(huán)節(jié)，在2027年底前實現(xiàn)開工目標，時間緊湊但具備可行性。若如期開工，按工期4至5年計算，太綏高鐵有望在2032年前后建成通車，屆時青銀通道全線高標準貫通，將為華北與西北高質(zhì)量發(fā)展提供更強勁的交通引擎。
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