北京
自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期間生產的小鵬X9汽車，共計33473輛。這是肇慶小鵬新能源投資有限公司根據相關召回管理條例，向國家市場監督管理總局備案的最新動作，召回編號S2026M0082V。
從車主體驗看，前空氣彈簧緩慢漏氣首先會觸發故障燈與文字提醒，日常使用多停在“一個小報警”的層面；但公告也明確指出，極端情況下可能影響車輛操控性，構成安全隱患。對一輛滿載家人的MPV來說，操控可靠性下降帶來的風險，顯然比儀表盤的警示燈更讓人在意。
小鵬給出的解決方案是免費更換改進后的前空簧滑柱總成。對于部分已提前換裝新零件的車輛，也明確告知無需再次進店，避免了重復折騰。這種主動備案、透明告知的做法，在近年的智能電動車召回中，屬于相對利落的操作。
問題根源指向“制造工藝波動”，加上高溫高濕等外部條件的持續作用，才導致氣密性下降。這暴露出即便是在高度自動化的產線上，單一部件的品質一致性仍會因工藝窗口偏移而出現批量隱患。對強調“軟件定義汽車”的新勢力來說，硬件端的持續管控同樣是不可忽略的基本功。
召回從來不只是消除隱患的行政流程，也是一次信任測試。當企業愿意公開問題、承擔更換成本，用戶往往更愿意給予理解；但若制造端的波動反復出現，這種信任就會逐漸打折。33473輛X9回到車間換件，換掉的不止是前空簧，也應該是制造端對工藝邊界的每一次僥幸。
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