湖北
S18武漢機場高速，2025年6月收費到期，免費通行1年后，武漢市決定對其進行拓寬改造，今年內很可能全封閉施工
小編進出走這條馬路，從長遠出發，未來的武漢空港新城常住居民肯定會增加，隨著華師盤龍城校區、武漢天河中心，武漢天河高鐵站這些大項目建成以后，進出漢口市區的車輛會大幅增加，機場高速擴寬為8車道都未必夠用
機場高速經過的空港新城區域，是正在申報的國家級武漢臨空區的中心，目前正在建設華師盤龍城校區，武漢天河中心，武漢天河高鐵站等大項目
看看光谷的高新大道吧，人家最寬的地方有雙向14車道
正文
1、堵點之一：豐荷山立交
此處，有機場1高速過來的2股車流，機場2高速下來的1股車流，高峰期如今三條車道都不夠用了（目前3條車道變為2條車道，經常性擁堵）
此處應該拓寬為雙向8車道，否則2030年以后必然天天擁堵（一旦武漢天河會展中心舉辦汽車展，市區居民大概率走這條馬路）
2、根據改造計劃，機場高速分為三段，首先改造的是盤龍城路段，從豐荷山立交至盤龍城樞紐，4車道拓寬為6車道，盤龍城樞紐至機場仍然維持4車道不變，至于豐荷山立交至市區長青立交，武漢計劃拓寬為8車道，什么時候開始目前還不清楚
機場高速盤龍城路段長約7公里，拓寬為雙向8車道不會增加多少投資，技術上更是沒有難度（機場高速東西湖段是高架，有關單位不計成本愿意砸錢拓寬為8車道，黃陂段為啥區別對待呢）
PS:機場高速東西湖段改造方案為：在現有雙向4車道高架外側，各修建2車道的高架出來，武漢市對待東西湖和黃陂，在馬路建設上確實不同
下圖為機場高速最新衛星圖片，預留的路基擴寬為20車道都沒有問題
3、從官方的回復來看，黃陂計劃修建的輔道只從巨龍大道至豐荷山立交，不連接府河大橋和東西湖，代表盤龍城居民沒有辦法走輔道進出漢口市區，沒有辦法減少進市區的車流
4、將來從漢口回盤龍城的車流可以通過豐荷山立交下輔道，可以緩解機場高速的擁堵，但個人覺得，既然武漢市有條件修8車道，咱們還是格局變大一些為好（天河地利和人和方面，咱們都占全了，天時：機場高速收費到期、地利：預留有足夠的拓寬空間；人和：盤龍城居民支持擴建）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
