河南
7月23日晚，領克07（參數丨圖片）GT在杭州正式上市。四款車型，限時價14.58萬到19.68萬元。這個價格什么概念？比6月底預售的時候全系便宜了2萬塊。入門版直接殺進了14萬區間。
現場還有個挺有意思的環節——領克07GT的拉力賽車同步亮相了。吉利汽車集團CEO淦家閱說，這車8月要出征中國汽車拉力錦標賽。一臺還沒怎么交付的新車，先上賽場遛一圈，領克對這臺車的底盤信心看來不小。
進口瓦罐動輒三四十萬起步，普通家用車又沒什么操控可言。想買臺好看的、好開的、又能裝的，基本得在各種需求里來回妥協。領克07GT想解決的，大概就是這個老問題。
車長4846mm、寬1900mm、高1485mm，軸距2843mm。寬高比1.28，整體姿態是低趴寬體的風格。好不好看各花入各眼，但設計上確實沒走傳統旅行車那種四平八穩的路子。六種車色，帕米爾藍、啞光勃朗灰這些，名字起得挺文藝。
后備箱兩驅版614升，四驅版548升，后排座椅放倒能擴展到1665升。掀背尾門開啟角度72.5度，開口夠大。尾門打開后有個674mm的坐臺，露營的時候可以坐在車尾看風景。車頂行李架動態承重100kg，比同級別常見的75kg多了不少。還有個電動隱藏式拖車鉤，1.6噸的牽引力，可以合法拖房車。
座椅配置給得挺全。主副駕12向電動調節，加熱通風按摩都有。后排靠背119度到129度電動調節。23揚聲器哈曼卡頓音響，1600W功率。這些配置放在14萬多的車上，算是比較厚道了。
MRC磁流變懸架。這套東西以前基本只在保時捷、法拉利這些百萬級車上才能見到。領克把它塞進了一臺16.58萬的四驅版里。響應時間1毫秒，每秒可以進行上千次阻尼調節。翻譯成人話就是：過坑的時候懸架能瞬間調整硬度，不會顛得難受；過彎的時候又能及時變硬，車身側傾控制得住。領克還專門做了個特殊工況的麋鹿測試——車頂裝著行李箱、車尾拖著掛車的情況下測的。成績是82.1km/h和81.9km/h。對比一下，保時捷Taycan Cross Turismo的麋鹿測試成績也就80到81km/h左右。一臺裝載狀態的旅行車，操控穩定性做到這個水平，底盤調校確實下了功夫。
動力方面用的是EM-P插電混動系統，1.5T發動機加電機。兩驅版300kW，零百5.5秒；四驅版390kW，765N·m，零百4秒級。全系28.3kWh電池，兩驅純電200公里，綜合1422公里；四驅純電170公里，綜合1315公里。75kW快充，30%到80%充電14分鐘。插混的好處就是市區用電、長途用油，沒有純電車的續航焦慮。
智能座艙是Flyme Auto 2.5系統，多了個實體Eva機器人，可以互動聊天。高配車型用Thor-U芯片，700TOPS算力，配激光雷達和27個傳感器，支持車位到車位的領航輔助。還有個車頂防刮預警功能，能識別車頂有沒有裝東西，過限高的時候會提醒。這個細節挺實用，畢竟車頂裝了行李箱之后，很多地庫就下不去了。
預售24天訂單破3.5萬臺。上市27分鐘大定破萬。首批車7月24日開始交付。這個訂單速度在旅行車這個小眾市場里確實少見。當然，訂單數和實際交付量是兩碼事，后續還得看產能跟不跟得上。不過從目前的數據來看，領克07GT確實踩中了不少人的需求點——想要旅行車的造型和實用性，又不想花三四十萬，還想有點駕駛樂趣。
14.58萬起的限時價，把一臺中型插混旅行車的門檻拉到了15萬以內。對比一下，蔚來ET5T起售價29.8萬。價格差距擺在那。領克07GT能不能真正把旅行車這個小眾市場做大，現在下結論還太早。但至少它讓更多人有了一個不那么糾結的選擇——不用在顏值、空間、操控和價格之間來回取舍了。
說到底，這就是一臺想讓你既有面子開出去、又有里子裝東西、還能偶爾撒個野的車。能不能成，市場會給出答案。領克07GT上市：14萬多的旅行車，把超跑懸架塞進去了
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