“智慧砝碼”稱出老碼頭“健康底數(shù)”

夏日里的江門，南坦水道波光粼粼。岸邊的今古洲碼頭1、2號(hào)泊位靜靜橫臥，這座始建于1982年的高樁碼頭，歷經(jīng)四十余年風(fēng)雨，如今迎來特殊使命，銀洲湖美麗廊道項(xiàng)目將在此打造御潭江驛站，一座兩層鋼結(jié)構(gòu)建筑即將落位于碼頭面上。要在老舊碼頭上新建永久性建筑，就必須給碼頭的“體力”做一次精確評(píng)估，檢測中心檢測團(tuán)隊(duì)肩負(fù)起本次碼頭檢測工作。

然而，一個(gè)棘手問題擺在檢測團(tuán)隊(duì)面前，由于時(shí)間久遠(yuǎn)，碼頭設(shè)計(jì)資料缺失，誰也不知道，這座老舊碼頭究竟還能“扛”多重。設(shè)計(jì)圖紙缺失，是老碼頭改造的普遍難題，但是沒有原始計(jì)算書，就無法通過數(shù)據(jù)理論復(fù)核判斷結(jié)構(gòu)安全。

為了解決問題，中交一航局二公司檢測團(tuán)隊(duì)決定打破常規(guī)，用“原位荷載試驗(yàn)”加“數(shù)值模擬”的組合拳，給碼頭做一次“壓力測試”。檢測團(tuán)隊(duì)選定6、7號(hào)兩個(gè)排架作為試驗(yàn)區(qū)域，在橫縱梁及下方直樁上布設(shè)了精密水準(zhǔn)測點(diǎn)、三維變位測點(diǎn)、應(yīng)變片等“聽診器”，從而“診斷”出一套覆蓋沉降、水平位移、撓度、應(yīng)力分布等關(guān)鍵指標(biāo)的完整監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。“就像給人做體檢，不光量身高體重，還要測心電圖、骨密度。”總工程師徐建光打了個(gè)比方。

雖然已為老碼頭制定出一套完備的“體檢”檢測方案，但檢測團(tuán)隊(duì)在荷載試驗(yàn)工具選型上，卻陷入了難題。徐建光望著老舊碼頭眉頭緊鎖：“由于缺失原始設(shè)計(jì)資料，若采用傳統(tǒng)重型設(shè)備開展試驗(yàn)，不僅難以保證檢測數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可靠，還易對(duì)碼頭原有結(jié)構(gòu)造成二次損傷，讓我們的檢測工作難上加難。”按照原定計(jì)劃，檢測團(tuán)隊(duì)擬采用傳統(tǒng)荷載重型機(jī)械作業(yè)，即一次性將數(shù)十噸荷載直接施壓于老舊碼頭臺(tái)面，但這種方式既無法精準(zhǔn)呈現(xiàn)逐級(jí)加載的受力變化過程，還存在破壞碼頭主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。

“既然傳統(tǒng)‘砝碼’不方便，我們就使用‘智慧砝碼’來為碼頭‘稱重’。”看著陷入僵局的碼頭稱重工作，經(jīng)理李永升帶領(lǐng)檢測團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新選用水袋作為“智慧砝碼”的核心加載工具。試驗(yàn)共配置兩套水袋，單套水袋尺寸長10米、寬5米、高2.2米，滿載總水量可達(dá)100噸，能直接抽取河道水體來分段式加大“砝碼”的重量，并在重量達(dá)到試驗(yàn)要求后通過傳感器自動(dòng)時(shí)停止加水。

有了“智慧砝碼”的助力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)很快開啟了行動(dòng)，他們首先將巨型水袋搬到碼頭面層上，并就地取材從碼頭兩側(cè)的河道中逐階段抽取河水來增加“砝碼”的重量。隨著水袋的注滿，碼頭面承受的荷載壓力逐步提升，在“砝碼”荷載壓力達(dá)到規(guī)定的最大峰值后，檢測團(tuán)隊(duì)再將水袋一次性放空。“經(jīng)檢測，試驗(yàn)段最大沉降值僅0.6毫米，小于規(guī)范位移限制，且在卸載后基本能夠恢復(fù)。”一增一卸間，檢測團(tuán)隊(duì)確認(rèn)各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)均達(dá)標(biāo)，且碼頭整體處于彈性變形狀態(tài)。“就像拉一根橡皮筋，松開還能彈回去。”試驗(yàn)負(fù)責(zé)人劉浩形象地說明舊碼頭當(dāng)前結(jié)構(gòu)韌性依舊完好，可滿足后續(xù)新建建筑的荷載使用標(biāo)準(zhǔn)。

“我們用“壓出來”的數(shù)據(jù)替代“算出來”的圖紙，讓沉默的舊碼頭用“身體語言”回答了自己的‘健康底數(shù)’。”望著精準(zhǔn)的檢測結(jié)果，李永升與團(tuán)隊(duì)滿懷信心，這座沉寂已久的濱水碼頭將迎來安全煥新，再度融入城市發(fā)展格局，綻放全新生機(jī)。

來源：大眾報(bào)業(yè)·半島網(wǎng)