吉林
汽車技術
海豹08的輕量化密碼：五米級旗艦如何做到小于2.3噸？
CTB電池車身一體化 · 鋼鋁混用 · 一體化壓鑄
5150mm
車身長度
3030mm
軸距
整備質量
海豹08最近有一個地方被人不斷提起：雖然車身長度已經做到了5150毫米，軸距也達到了3030毫米，并且配備了云輦空氣懸架、后輪轉向以及大容量電池包，但是整備質量卻只有約兩噸半的樣子！甚至比尺寸較小的漢L還要輕一百幾十斤。看上去有些奇怪，但實際上并不是"少了東西"的問題——這是在整車設計上做了減重處理。
01
CTB電池車身一體化
傳統的電動車電池包就是一個單獨的大件，在車下需要預留一個大的空位放置這個東西，并且還要給電池增加橫梁、加強筋等支撐結構來穩定它。這種設計雖然很成熟但是也有明顯的缺點就是 重量大 。
海豹08所采用的是CTB結構，第二代刀片電池不只放在車里了，而且變成了車身的一個部分，也就是說把電池當成一塊可以承受壓力的材料使用的同時也可以起到一定的支撐作用，在一定程度上可以減少對車身其他部位的加固措施從而達到 減輕重量和增強強度 的效果。
02
高壓電驅系統集成
除了對電池本體進行集成優化之外，在高壓電驅系統的層面也進行了類似的改進。原來的各個獨立部件被集中在一起，從而使得整個電驅總成減輕了約 70千克 。雖然這個重量并不大，但是把它放到一輛豪華轎車里去考慮的話就顯得非常可觀了。
03
鋼鋁混用材質搭配
海豹08并沒有選擇單純增加全鋁車身的做法，而是采用了 鋼鋁混用 的形式，在強度較高的鋼材和鋁合金材料之間進行搭配使用：
高強度鋼材
車門、車頂梁、碰撞保護部位 2000Mpa熱成型鋼
輕質鋁合金
輪轂、懸掛臂、轉向機 減重約50%
鑄鋁式輪轂可以減輕約五成左右的重量，并且簧下部分的質量也更加小。
在行駛過程中經過減速帶、快速變換車道以及進行多次并線的時候，車身及懸掛會更加靈敏一些，并且不會出現因為車輛體積較大而產生的移動遲緩的情況，在城市地下車庫倒車或者狹窄道路中穿梭時也會感覺更加靈便一些。
04
一體化壓鑄工藝
九千噸的一體化壓鑄技術除了提高生產效率之外，還可以降低零件的數量以及焊接點及連接件的數量。零件越少，焊接的地方就越少， 重量也就越輕 。在底盤、剎車盤、空氣懸掛系統等部位進行一系列優化之后，在保證配置齊全的前提下使整車自重處在比較好的范圍內。
輕量化對車主的實際好處
1
能耗優化
車子越輕就越容易讓電機工作，在夏季開空調或高速公路行駛時效果最為明顯，續航更加穩定。
2
操控提升
大型車輛本來就存在"雖然穩定但是不靈活"的問題，減輕重量之后可以緩解這一情況，駕駛更加從容。
3
長期成本
車身重量降低之后對剎車系統、輪胎以及懸掛裝置的壓力也會變小，在使用過程中磨損也會比較溫和。
海豹08的"輕"并不是通過減配來實現的，而是采用了CTB結構、材料搭配、三電融合以及生產工藝等多方面的努力才得以實現的。
對于一輛五米級別的頂級轎車而言，能夠在空間、功能、舒適度以及重量之間取得如此好的平衡，已經非常難得了。
如果你自己去買車的話，你是否會對整備質量的數據非常關注呢？你是更看重輕量化還是配置齊全一些更加劃算呢？
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