河北
卡塔爾航空是十家飛空客A380定期航班的航空公司之一。根據ch-aviation，這家寰宇一家成員平常飛八架飛機。另外兩架飛機（也就是2014年交付的頭兩架）自2020年以來一直處于封存狀態。
由于伊朗戰爭，卡塔爾航空在4月和5月停飛了所有剩余八架雙層飛機。這很值得關注。該航空公司還在6月、7月和8月將該機型的航線縮減至僅兩個目的地。這些因素導致其A380航班量比去年少了一大截。
卡塔爾航空A380航班數量下降43%
上圖顯示了卡塔爾航空計劃于2026年4月至12月期間從多哈（目前所有飛機均停飛于此）運營的巨無霸客機出港的航班數。這張圖對比了2026年各月航班量和2025年同期數據。去年計劃了1620個出境航班，而今年下降了43%，僅為920個。這反映了截至4月24日已知的數據，當然，這個數據之后可能還會變。
雖然4月和5月沒航班，但這一個原因就占了總減少量的一半以上，今年所有月份的計劃航班都減少了。減少幅度差別很大，6月是66%，10月只有1%。與11月和12月不同，那兩個月取消了超過五分之一的航班，而10月幾乎沒受影響?；蛟S這是因為卡塔爾航空與其他北方航空公司一樣，會在10月按IATA時刻季節換成冬季時刻表。接下來幾周預計還會取消更多航班，特別是從9月份起。
目前主要變化（暫時是這樣）
曼谷素萬那普、倫敦希思羅、巴黎戴高樂、新加坡或悉尼在4月或5月將看不到A380。在這兩個月里，777-300ER已經取代A380，執飛素萬那普和部分希思羅的航班。同時，A350-900執飛樟宜機場的航班，A350-1000執飛新南威爾士和倫敦希思羅（英國最繁忙的機場）的航班。
目前，A380 計劃于6月16日恢復服務，替代了之前計劃6月1日恢復的安排。這說明局勢變化不定，事情變化有多快。所以本文只是截至4月24日已知情況的總結。
6月16日，卡塔爾航空已安排了四次A380航班：兩次飛往希思羅，兩次飛往素萬那普。請注意，根據下面時刻表，半小時內有兩班A380飛往曼谷。這是因為大量來自歐洲和中東的航班午夜前后到達多哈，再銜接飛往曼谷的航班。
6月、7月和8月，卡塔爾航空只飛A380，去倫敦和曼谷。9月16日起，這款飛機恢復每天飛巴黎、新加坡和悉尼。10月，倫敦、巴黎、新加坡、悉尼這四條航線每天都有A380，曼谷每周飛十班。
那11月和12月呢？
提前看這么遠不太靠譜，很多情況可能會變，而且很可能變。最新信息顯示，卡塔爾航空計劃每天用五架A380分別執飛曼谷、倫敦、巴黎、新加坡和悉尼的航班。與2025年11月相比，航班數量減少了近四分之一（23%），而12月的航班量則下降了超過五分之一（-21%）。
跟去年冬天不一樣，卡塔爾航空現在用這架517座的飛機飛新加坡（至少9月恢復航班后會這樣）。這個機型第一次執飛多哈到樟宜是在2026年1月21號，但當時飛的班次不多，后來因為戰爭就停了。
這個機型11月、12月航班減少，是因為飛曼谷的班次大幅削減了。去年那幾個月，卡塔爾航空每周有24班飛曼谷，相當于每天三到四班。 Cirium Diio的數據顯示，這個頻率比以往任何時候都高?，F在只計劃每天一班了，這個頻率上次出現還是2024年。估計要么A380會更頻繁地飛曼谷，要么這個機型會更多用于其他航線，再不然（可能性很小）就是冬季飛到另一個目的地。
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