北京
2026賽季F1第11站匈牙利大獎賽，本周末將在亨格羅寧賽道舉行。這條全長4.381公里的賽道自1986年首次辦賽以來，劉易斯·漢密爾頓以9次桿位和8次勝利，同時保持著1分16秒627的最快單圈紀錄，三項數(shù)據(jù)至今無人能及。
周五將進行前兩次自由練習，周六安排第三次練習賽和排位賽，正賽在周日7月26日進行。從發(fā)車線到1號彎剎車點的距離是476米，去年全年在這里完成了69次超車。過去8場匈牙利站的數(shù)據(jù)顯示，安全車出動概率為13%，虛擬安全車出動概率為25%，一次完整的進站將損失20.56秒。
前雷諾F1車手喬利恩·帕爾默這樣解讀這條14個彎道的賽道：第一計時段本質(zhì)上是兩個彎，1號彎是一個相對直接右彎，但剎車區(qū)路況顛簸，容易導致前輪鎖死，隨后進入略帶下坡的2號彎。中段則需要找到節(jié)奏，從4號彎到6號彎幾乎每個出彎都決定了下一個彎的切入點，只有短暫的喘息空間，隨后便是一路加速通過連續(xù)的掃彎路段。到了最后一段，輪胎往往開始過熱，車手不得不在極限邊緣尋找殘余的抓地力。正賽中，你必須考慮在最后一個彎即14號彎設定超車，因為那是進入1號彎甚至2號彎完成超越的唯一機會，如果那里沒能得手，大概率只能再跟跑一整圈。
帕爾默回憶自己在GP2時代曾在這條賽道有過精彩纏斗，他特別指出，雖然亨格羅寧以超車困難著稱，但在2號彎，車手可以選擇走內(nèi)線或外線，這讓防守變得相當棘手，“在這里斗車，感覺真的很棒。”事實上，這條賽道見證過多位車手的F1首勝，包括2024年的奧斯卡·皮亞斯特里、2021年的埃斯特班·奧康、2006年的簡森·巴頓以及2003年的費爾南多·阿隆索。最近五個桿位得主依次是2025年的夏爾·勒克萊爾、2024年的蘭多·諾里斯、2023年的劉易斯·漢密爾頓、2022年的喬治·拉塞爾和2021年的劉易斯·漢密爾頓。最近五屆冠軍則分別屬于2025年的蘭多·諾里斯、2024年的奧斯卡·皮亞斯特里、2023年的馬克斯·維斯塔潘、2022年的馬克斯·維斯塔潘以及2021年的埃斯特班·奧康。
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