河北
乘客在后面追，手拍著車身，嘴里喊“等一下”，司機明明從后視鏡里瞄見了，車卻還在往前走，站在乘客那邊看，確實窩火：就差兩三秒，多踩一腳剎車能費多大事？
可坐在駕駛位上，這兩三秒完全是另一回事。
我開公交十幾年，最怕的不是乘客跑過來，而是 車門已經關了，車身已經動了，人還貼著車追 ，這時候右腳剛松剎車，左邊要看社會車輛，右邊要防電動車鉆縫，后視鏡里還可能跟著另一輛公交，司機的注意力已經從“站臺上還有沒有人”，切到了“怎么安全并出去”。
乘客盯著的是自己離車還有幾步，司機盯著的是一圈盲區。
“能不能等”和“能不能再停”，根本不是一回事， 車還靠在站內，門沒關，后方情況允許，看到老人、帶孩子的乘客往這邊趕，我一般都會多等幾秒，有些司機掌握的經驗范圍，是車頭車尾十來米內盡量照顧，但這不是全國統一的死規定，現場安全才是那條線。
車一旦離站，再踩剎車、再開門，性質就變了，站外沒有正規上下客空間，乘客下去可能正好碰上電動車；追車人貼得太近，一腳沒站穩，也可能摔進車輪附近，多地都發生過類似事故，真出了事，沒人會只說司機“熱心等人”，大家先問的是： 為什么離站以后又停車開門？
過去有些地方強調“跑來就等”，聽著有人情味，現在更多講的是“安全、不影響運行的情況下等候”，不是司機越來越冷漠，而是事故責任把邊界一點點畫清楚了，以前覺得多停一下算幫忙，如今監控、投訴、事故認定都擺在那里，司機必須先想這一下會不會害了人。
我也見過車已經出去幾十米，還有人追上來拍門，甚至繞到車頭攔著，乘客覺得自己只是想上車，司機看到的卻是后車正在靠近、站臺開始亂、人就在車頭盲區里， 這時候繼續開不是賭氣，停車也不能靠心軟， 最穩妥的辦法只能是慢下來觀察，避免碰人，但不能在不具備條件的地方隨意開門。
老人腿腳慢、帶孩子出門不容易，司機能在站內照顧，當然應該照顧；可車輛完成離站動作以后，也請別追著拍門，更別站到車前，少等一班車確實耽誤時間，站外強行攔車，賭上的卻不只是時間。
司機該有服務意識，但服務不能越過安全線， 車還在站里，多等幾秒是體諒；車已經離站，不再開門，是對一車人負責，把這條線看明白，乘客少一點誤會，司機也不用每次都背著“冷漠”兩個字。
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