雙動力+賽道底盤，2027款星途ES把家用性能車卷透了

如今20萬級新能源車型中，部分車型重視加速性能，忽視底盤調校；部分車型側重智能座艙，卻縮水駕控硬件。

近日，2027款星途ES上市，企業將其定位為賽道級性能轎跑，主推“賽級民用”產品思路，試圖在20萬級市場中，打造兼顧操控、智能、續航與家用舒適性的均衡車型。新車共推出三款型：增程302 Max激光雷達版、增程255 Ultra四驅激光雷達版、純電860 Max激光雷達版，官方指導價17.99萬元-20.99萬元，置換價區間16.99萬元-19.99萬元。

本次發布會選址同濟大學智能網聯汽車測評基地，據悉星途與同濟大學已經建立長期校企協同機制，星途技術團隊多次入校開展專項技術研討，圍繞實驗室共建、賽事項目、技術量產轉化完成多輪方案迭代。星途事業部常務副總經理劉赫寧在發布會現場表示，2027款星途ES是賽級民用標桿產品，核心定位性能·智能首選車。據了解，星途ES的研發邏輯，依托賽道實測數據標定整車參數，上海天馬賽道1'11"360圈速，是這套底盤調校能力的實測佐證。

底盤硬件是該車操控核心，2027款星途ES全系搭載全鋁飛魚底盤2.0，實現簧下質量減重60公斤。懸架結構采用前雙叉臂、后五連桿布局，官方數據顯示側向支撐提升50%，路面振動反饋降低30%，通過減速帶沖擊降低35%。底盤調校由西班牙IDIADA團隊參與，累計完成超10000小時虛擬仿真迭代，完成200余項參數標定。

車輛搭載HDS液壓阻擊隔振系統，懸架阻尼可動態調節，平直路面偏向濾震，彎道工況自動提升支撐剛度。轉向系統采用R-EPS結構，轉向響應時間0.08秒，最小轉彎半徑5.65米，中型轎跑常見的低速掉頭笨重問題得到緩解。制動硬件區分版本，增程四驅版配備六活塞固定卡鉗，搭配IBS智能線控制動，制動響應提升33%，百公里制動距離34.8米。車輛配備馭風電動尾翼，高速行駛提供下壓力，兼顧行駛穩定性。

動力層面提供增程、純電兩套方案。增程車型搭載1.5T增程器，熱效率45.79%，獲得中汽中心高品質增程技術認證，油電轉換效率3.71kWh/L，WLTC饋電油耗5.1L/100km，CLTC綜合續航1685km。增程后驅版本電機峰值功率227kW，四驅版本綜合功率345kW。純電版本搭載800V電驅系統，配備100.2kWh電池包，CLTC純電續航860km，支持30%-80%電量快充，充電時長15分鐘，百公里電耗12.4kWh。兩套動力方案覆蓋不同用戶需求，增程車型消除長途補能焦慮，純電車型適配固定充電樁、高頻長途高速出行人群。

智能駕駛是本次改款重點升級板塊，2027款星途ES全系搭載獵鷹（參數丨圖片）700智能輔助駕駛系統，硬件層面配備27個高性能傳感器，包含1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，最遠識別距離300米。系統采用一段式端到端大模型架構，感知決策一體化，算法依托L4級Robotaxi數據回灌，累計4000萬公里實測數據，疊加30萬小時ADAS采集數據，依靠影子模式持續優化。系統支持500余種泊車場景，AEB緊急制動最高支持130km/h時速主動避讓。在第一電動網中國智駕大賽中，獵鷹700系統六戰全勝，星途ES拿下四站冠軍。座艙搭載高通驍龍8295P芯片，語音交互、多屏交互延遲降低，實現流暢人機交互。

整車安全體系分為被動安全、主動安全、電池安全三大板塊。2027款星途ES車身采用籠式太空艙2.0結構，高強鋼鋁占比88%，采用兩橫三縱傳力結構，車身扭轉剛度46000N·m/deg。車輛配備2368mm超長側氣簾，覆蓋A柱至D柱區域，氣簾保壓時長超過7秒。整車完成120km/h三車夾擊碰撞測試，驗證極限工況乘員艙防護能力。三電安全方面，該車取得行業首個NESTA六維電安全認證，碰撞發生后2毫秒切斷高壓回路，電池通過針刺、擠壓、浸水測試，無起火風險。座艙采用低VOC材料，打造零甲醛5A級座艙，VOC指標低于國標10%，由專業檢測團隊完成氣味管控。主動安全配置上，130km/h AEB與AES系統協同工作，搭載20余項主動安全功能，形成多層安全冗余。

2027款星途ES的外觀設計采用星際探索美學風之系列理念，整車線條以流體形態為核心，配備ISD風語交互大燈、馭風電動尾翼。車型累計拿下2024德國iF設計獎、2024意大利A設計獎、2023美國MUSE設計獎。車身提供六款車漆：星馳銀、暖云杏、云英紫、曠野綠、銀雀灰、玄武黑；內飾提供雅灰、霞紅兩種配色。空間定位真C級轎車，整車得房率70.2%，配備2.8平方米雙層鍍銀全景天幕，后備箱最大拓展容積1500升。音響系統搭載1080W伯牙之音音響，采用7.5.4.2全景聲布局，配備5低音單元。全車66處聲學包裹，前排雙層夾膠玻璃，三層車門密封結構，控制高速行駛風噪、路噪。

當前新能源市場，很多產品單純依靠直線加速數據亮眼，但連續彎道、持續制動工況下穩定性不足。區分“賽道宣傳”和“賽級民用”的核心標準，在于賽道研發成果能否適配日常道路。2027款星途ES的思路，就是把極限調校、輕量化底盤、高階智駕、完善安全配置集中下放至20萬價位區間，同時提供增程、純電雙路線選擇，解決續航焦慮問題。

新能源市場不再只比拼加速和續航，用戶需求逐漸多元化，一臺合格的家用性能轎跑，不能存在明顯短板。從賽道測試到校園產學研落地，再到面向普通用戶的駕駛訓練營，星途正在搭建完整的性能技術生態。