北京
近日，由中鐵隧道局、中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備聯(lián)合研制的深圳市政工程領(lǐng)域最大直徑智能化盾構(gòu)——“望海號”在鄭州驗收下線，即將投入望海路快速化改造工程施工，鵬城交通建設(shè)再添“智能重器”。
望海路快速化改造工程位于深圳市南山區(qū)，西起郵輪大道，東至東濱沙河西立交南端，線路全長6.91千米，含新建地下隧道5千米，采用城市快速路標準，主線為雙向4～6車道，設(shè)計速度60千米/小時。其中，中鐵隧道局承建的二工區(qū)，盾構(gòu)自歌劇院工作井始發(fā)，經(jīng)過海上世界工作井，終至微波山工作井接收。線路全長3.64千米，主要包含歌劇院工作井、海上世界工作井、1條盾構(gòu)隧道、2對進出匝道、1對進出聯(lián)絡(luò)道等工程。隧道沿線水位高、水壓大，盾構(gòu)施工過程中需穿越高強度微風化花崗巖地層、上軟下硬地層及破碎帶，并面臨長距離小曲線半徑轉(zhuǎn)彎、側(cè)穿密集建構(gòu)筑物等施工挑戰(zhàn)。
承擔此次建設(shè)任務(wù)的“望海號”盾構(gòu)開挖直徑達15.88米，整機全長約165米，最大推力可達24630噸，是目前深圳市政工程領(lǐng)域最大直徑泥水平衡盾構(gòu)。為確保工程安全建設(shè)，項目團隊應用中鐵隧道局自主研發(fā)的“九大”智能建造體系，給“望海號”裝載了智能保壓、智能感知、智能環(huán)控及氣墊倉液位可視化監(jiān)控等智能系統(tǒng)，為盾構(gòu)穿越復雜地層夯實了技術(shù)基礎(chǔ)。同時，團隊為盾構(gòu)配備了主驅(qū)動伸縮擺動和超大泥漿循環(huán)系統(tǒng)，增添云端決策、自動巡航、刀盤狀態(tài)監(jiān)測及施工智能預警等全流程智慧管控功能，大幅提升盾構(gòu)掘進精度和安全保障能力。
望海路快速化改造工程是提升深圳前海蛇口自貿(mào)區(qū)路網(wǎng)效率、促進南山半島與灣區(qū)核心板塊融合的重大交通工程，同時也是深圳干線道路網(wǎng)規(guī)劃中“八橫十三縱”高快速路網(wǎng)的重要組成部分。工程建成后，將連通深圳灣沿線，推動前海、蛇口與后海等核心板塊融合，有力支撐沿線太子灣、郵輪母港和蛇口國際海洋城等片區(qū)開發(fā)建設(shè)，對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
執(zhí)行主編丨李元、沈蘇責任編輯丨王雅玲（隧道局）?內(nèi)容來源丨中鐵隧道局
中國中鐵融媒體中心
(中國中鐵 動態(tài)寶)
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